Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik had weer eens een discussie met Graffiaturo in de chat over 75 turbo's en 3.0 v6en, en hij beweert natuurlijk dat een turbo veel betrouwbaarder is dan een v6. Gezien het feit dat toevallig zijn turbo 360.000km gehaald heeft zonder noemenswaardige problemen(zegt ie )Dus nu ben ik natuurlijk op zoek naar v6en met natuurlijk een hoge tot zeer hoge km.standen.Hij beweert dan ook dat ze niet te vinden zijn.Dus laat me a.u.b niet in de steek en meldt het als je er 1 gevonden hebt.Oh ja mensen met de gebruikelijke turboproblemen zoals koppen en turbo's mogen dit ook in dit topic melden natuurlijk

fRankalfa is volgens mij nog eens zoekende geweest naar een 75 turbiene, en ik dacht niet dat er 1 turbiene bij was die de proefrit heeft doorstaan


Ik denk dat Graffiaturo een uniek exemplaar bezit, correct me if i'm wrong

fRankalfa is volgens mij nog eens zoekende geweest naar een 75 turbiene, en ik dacht niet dat er 1 turbiene bij was die de proefrit heeft doorstaan


Ik denk dat Graffiaturo een uniek exemplaar bezit, correct me if i'm wrong

Dat dacht ik ook al ja,maar overtuig hem maar eens

de enige alfa's die betrouwbaar zijn heeft dinky boy allemaal thuis staan....

de enige alfa's die betrouwbaar zijn heeft dinky boy allemaal thuis staan....

Dat geeft ook al niet veel hoop

Over de V6 motor ansich schreef een "toonaangevend" Duits blad destijds :

Der best gelunge 6 Zylinder seiner Zeit............... da zegt genoeg

Wel een leuke poll weer

Met een 12V??? Ja, ik heb verhalen gelezen dat motor 400.000 km zijn meegegaan.
In de jaren zeventig was Nord motor bij langdurig maar weL goed gebruik "oerend hard" na 50.000 km direct kandidaat voor een revisie. Meestal alleen nieuwe bussen/zuigers maar geen lagerwerk wat in praktijk ongelofelijk sterk blijkt te zijn. Dat was normaal. 100.000 km was al veel voor een motor. Ook de 2.5 V6 12V en eerste serie 3.0 in de GTV6/75 eindigen met ovale zuigers bij 'goed en stevig' gebruik na 50.000 km.

Dat is het enige wat ik kan bedenken. De Nord/V6 is eigenlijk behoorlijk slijtvast en bullet proof.

tip1:

maar of het betrouwbaar is....

http://www.autoweek.nl/myreviewautoinde ... ubmit.y=16

http://www.autoweek.nl/myreviewautoinde ... submit.y=7

Rens

Ik had weer eens een discussie met Graffiaturo in de chat over 75 turbo's en 3.0 v6en, en hij beweert natuurlijk dat een turbo veel betrouwbaarder is dan een v6. Gezien het feit dat toevallig zijn turbo 360.000km gehaald heeft zonder noemenswaardige problemen(zegt ie )Dus nu ben ik natuurlijk op zoek naar v6en met natuurlijk een hoge tot zeer hoge km.standen.Hij beweert dan ook dat ze niet te vinden zijn.Dus laat me a.u.b niet in de steek en meldt het als je er 1 gevonden hebt.Oh ja mensen met de gebruikelijke turboproblemen zoals koppen en turbo's mogen dit ook in dit topic melden natuurlijk

Mijn vorige 75 3.0 V-6 had 210000 km gedraaid en was toen zachtjes aan aan een revisie toe maar dit was eigenlijk meer vanwege het olieverbruik....

http://213.84.165.136/forum/viewtopic.p ... 8b9f7499b8

Zie bovenstande link.

Hoezo niet betrouwbaar... Hetzelfde als bij mensen, de een wordt 100 zonder noemenswaardige problemen en de ander met pijn en moeite 60 jaar.

Ik denk zelf dat beide motoren even betrouwbaar kunnen zijn, mits je altijd rekening houd met de turbo, netjes opwarmen en netjes af laten koelen als je net een stuk gereden hebt (minuutje stationair)

Het afkoelen van een turbo vergeten heelveel mensen helaas

Wat is veel, de 75 V6 van mijn vader staat inmiddels op 231000 en geen centje pijn!

De Thema 3.5 heeft 230.000 gelopen. Hij verbruikt wel olie, en wat vervelender is:hij rookt flink.. Maar dat mag de pret niet drukken, hij gaat nog als een raket. Als ik hem gehouden had, zou ik hem terzijnertijd gaan reviseren, maar eigenlijk alleen vanwege het roken..

Mijn vaders 75 3.0 V6 America heeft 265000 km op de teller.
Motortje loopt perfecto!

Hmmm, mijn 75 3.0 staat op een respectabele 291k of zoiets...
En behalve dat de fut er wat uit is, liep ie verder nog aardig , geen rare tikken of kloppende geluiden.
Hij durfde wel een pluimpje te maken bij enthousiast trappen, maar dat mag van mij> teken dat er nog olie in zit zeg maar......
En die turbo toendertijd bij Berjan (want die bedoelt van G) tja, aan het begin van de proefrit was ik er danig van onder de indruk, enkel na een kwartiertje stoeien over het Hoogeveense industrieterrein ging dat ene wijzertje rechtsonder op t klokkenbord niet meer omhoog en zat er ineens wat weinig voorwaartse drang in... Toch maar niet gekocht toen...
Dus voor mij de v6 (al was het enkel al voor het geluid!!!!! )
Maar zo'n turbo ben ik ook best g.il van hoor

Grtz, fRank