Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Dat zou mooi zijn; we zullen zien

Hebben we toch al met de 8C?

Maar ik begrijp dus een RWD-auto in de meer "betaalbare" klasse? (Betekend dan dat de Brera er welicht uit gaat, gezien het toch niet een echte verkooptopper is?)

Meer goed nieuws.... autointernationaal.nl

De echte opvolger van de Delta moet nog komen 19-06-2008 15:43


Alfa Romeo is bezig met een heroriëntatie en dat schept ruimte voor terugkeer van de ‘echte’ Delta: een compacte, sportief gelijnde middenklasser als elegant Italiaans initiatief voor de Volvo C30, de Opel Astra GTC of de nieuwe Mégane Coupé. Het model dicht het gat tussen de Ypsilon en de 4,50 meter lange nieuwe Delta. Theoretisch kunnen ook eigenaren van een originele Delta HPE (foto) overstappen, maar in de praktijk zal dat maar een kleine groep kopers zijn. Veel belangrijker zijn de bezitters van een (3-deurs) 147 die niet de prijssprong naar de duidelijk duurdere 149 (zie volgende alinea) kunnen of willen maken en voor wie de kleinere Mito geen optie is. Autoconcern Fiat wil hen graag binnen boord houden en die taak is weggelegd voor de reïncarnatie van de originele Delta HPE. De nieuwe Delta mag dan geen nadrukkelijk sportief karakter hebben, het tussenmodel krijgt dat wel. Mogelijke naam voor de nieuweling: Fulvia.
Het extra Lancia model kan niet los worden gezien van de metamorfose die Alfa Romeo zal ondergaan. Tussen de Mito (17.995-26.350 euro) en de 147 (19.795-30.495 euro) is nu een forse overlap en dat wil het Italiaanse merk gaan oplossen door op opvolger van het laatste model hoger te positioneren. De afmetingen nemen toe, zelfs de basisversie krijgt een turbomotor en 5 portieren worden standaard. In combinatie met een extra royale uitrusting drijft dit de prijs op naar minimaal 25.000 euro. De introductie is gepland voor het 1e kwartaal 2009 maar pas het jaar daarop gaat Alfa Romeo echt voorpaginanieuws schrijven: het merk gaat overstag.
Na de Mito en de 149 gaat Alfa Romeo zich namelijk concentreren op modellen met achterwielaandrijving, zo valt op basis van diverse bronnen verkregen informatie te concluderen. Het ziet er naar uit dat alle modellen na de 149 op één type onderstel gebaseerd zullen worden, waarbij standaard de achterwielen worden aangedreven en indien bijbetaald wordt alle vier de wielen. Omdat Alfa Romeo dit platform nieuw moet ontwikkelen zijn de aanvangkosten fors maar (zoals u verderop in dit artikel zult lezen): dan heb je ook wat.
Alfa Romeo kiest hiermee de volle confrontatie met BMW. Het genoemde onderstel zal worden gebruikt voor de opvolger van de 149 (concurrent 1-serie), de 2e generatie 159 (concurrent 3-serie), de 169 (opvolger van de 166 en concurrent 5-serie), de Duetto (concurrent Z4) en voor een cross-over (concurrent X3). Een dergelijke vernuftige, kostenbesparende opzet waarmee verkooptechnisch 80 procent van het BMW gamma wordt afgedekt, kan alleen maar ontspruiten aan het meesterbrein van Fiat topman Sergio Marchionne.
BMW toont aan dat je in het C-segment met een achterwiel aangedreven auto zeer succesvol kan zijn, ook als de ruimte achterin niet overhoudt. Gesterkt door dit succes durft Alfa Romeo het ook aan om de overstap te maken. Achterwielaandrijving is een veel beter uitgangspunt voor een sportieve auto dan voorwielaandrijving. De 149 is daarom vermoedelijk niet meer dan een tussenpaus, die wellicht al in 2014 zal worden vervangen. Alfa Romeo zal het zelf nooit toegeven, maar de 149 zit qua karakter te dicht tegen de Fiat Bravo en Lancia Delta aan, beide modellen die (om het zachtjes uit te drukken) nogal gewoontjes rijden.
Van haar eigen Brera en Spider weet Alfa Romeo dat men voor sportwagens met voorwielaandrijving op een dood spoor zit. Bij de Duetto zullen dus weer de juiste wielen worden aangedreven. Dit is het ideale model om terug te keren naar de Verenigde Staten, waar de originele Spider in de bioscoophit The Graduate filmgeschiedenis schreef. Misschien nog meer dan Europeanen zijn Amerikanen van mening dat een sportsedan achterwielaandrijving dient te hebben. BMW geldt als de maatstaf, maar ook de Nissan 350Z, de Infiniti G-serie en de Cadillac CTS laten zien hoe het hoort. Alfa Romeo wordt liever in één adem genoemd worden met deze merken, dan in dezelfde vijver vissen als bijvoorbeeld Lancia, Saab en Volvo.
Het platform met in lengterichting geplaatste motor en achterwielaandrijving (of optionele vierwielaandrijving) zal ook gebruikt gaan worden voor de cross-over waar Alfa Romeo aan werkt. Mercedes-Benz laat met de op de C-klasse gebaseerde GLK uitstekend mogelijk is, evenals Infiniti met de G-serie resp. EX-serie, welke op hun beurt trouwens weer familie zijn van de Nissan 350Z en de grotere M-serie van Infiniti. In totaal dus vijf onderscheidende modellen die gebaseerd zijn op hetzelfde, modulaire platform en op de zelfde productielijn kunnen worden gebouwd waarbij de mix bepaald wordt door de marktvraag. Dat is de manier om Alfa Romeo weer prestigieus en (zeer) winstgevend te maken. En waar dus ook de liefhebber van de originele Delta van zal profiteren

2010 pff ik kan hem pas betalen als ie 10 jaar oud is dus moet ik nog tot 2020 met de alfa 75 doen. moet lukken denk zoals ie nu rijdt.

2010 pff ik kan hem pas betalen als ie 10 jaar oud is dus moet ik nog tot 2020 met de alfa 75 doen. moet lukken denk zoals ie nu rijdt.

Goed vertroetelen, dan wil je 'm dan nog niet wegdoen, wedden?

2010 pff ik kan hem pas betalen als ie 10 jaar oud is dus moet ik nog tot 2020 met de alfa 75 doen. moet lukken denk zoals ie nu rijdt.

Goed vertroetelen, dan wil je 'm dan nog niet wegdoen, wedden?

dat weet ik wel zeker maar ik moet dan wel tegen die tijd een garage hebben (het liefst ruim voor die tijd)

Het platform met in lengterichting geplaatste motor en achterwielaandrijving

ook nog in lengte richting....

hele leuke plannen, maar zal het ook echt zo zijn of heeft 1 of andere 75 fanaat dit verzonnen

De 159 wordt mogelijk in 2010 vervangen.

Alvast mijn excuses voor alle 155 en 159 liefhebbers, maar ik denk dat de 159 eigenlijk net als de 155 gemaakt is omdat er snel en goedkoop een nieuwe alfa moest komen (dus allemaal onderdelen lenen etc.). De 159 is zwaar en groot en heeft voornamelijk de potentie om een leasebak te worden. Alfa zelf maakt ook maar wat graag weer een alfa (stond in een artikel waarbij de vrouwelijke manager van... haar mening gaf) die relatief weinig weegt en wordt aangedreven door kleinere krachtige motortje (dus voornamelijk in de klasse tot 2.0 liter). Dat artikel heb ik gelezen na de introductie van de 159, ze waren toen al aan de ontwikkeling bezig van DE nieuwe achterwielaangedreven lichte AR. Dus ben benieuwd wat er in 2010 wordt getoond.

*alle* nieuwe alfa's worden onderdelen geleend, dat doen *alle* merken ook dus ik denk niet dat je redenering opgaat.

2010 pff ik kan hem pas betalen als ie 10 jaar oud is dus moet ik nog tot 2020 met de alfa 75 doen. moet lukken denk zoals ie nu rijdt.

*alle* nieuwe alfa's worden onderdelen geleend, dat doen *alle* merken ook dus ik denk niet dat je redenering opgaat.

In de 159 is veel meer geleend dan bijvoorbeeld in de 156. Bijna alle benzine motoren zijn natuurlijk Opel (wel enigzins aangepast) en het onderstel is gemaakt met Saab die uiteindelijk afzag van gebruik. Momenteel is alfa bezig met een eigen onderstel en motor. Natuurlijk lenen ze wel wat onderdelen, maar in grote lijnen wordt het weer helemaal Alfa.

Alfa 149 met aandrijving op de juiste wielen??

http://www.autointernationaal.nl/artike ... d=7215&n=3

Het nieuws is dat de 149 een “heel eigen karakter” zal krijgen plus een “geavanceerd compleet nieuw platform”.

Tsja, dan kan je overal wel achterwielaandrijving in zien. Dit riekt meer naar marketingpraat. De spypics die je tot nu toe ziet duiden toch echt op een 149 op Bravo-platform.