Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Artikel uit de Süddeutsche Zeitung:

Wegen Schlamperei geschlossen

SÜDDEUTSCHE ZEITUNG, 23.01.2008

Der Vorstandsvorsitzende von Fiat, Marchionne, hat angekündigt, die Produktivität des Alfa-Romeo-Werks in Pomigliano verbessern zu wollen. Das Werk weist die niedrigste Produktivität, die höchsten Fehlzeiten und eine Mängelrate von über 90 % auf. Seit 7. Januar ruht die Alfa-Produktion in Pomigliano. Bis Anfang März laufen für die 5.000 Beschäftigten Weiterbildungskurse - die Anwesenheit von Aufsehern des Konzerns in den Kursen hat zu einer von internen Protestkundgebungen begleiteten Streikaktion geführt.



Die Italianen toch, ze leren het nooit!

Typische Duitse berichtgeving.
Lijkt de Bild zeitung wel!

Er is inderdaad een tijdelijke stop in de productie om kwaliteitsmaatregelen te nemen.
Er worden nieuwe machines geinstalleerd en het personeel krijgt extra training.
Heeft te maken met een nieuw kwaliteitsprogramma dat onder leiding van een stel ex Toyota kwaliteitsingenieurs wordt doorgevoerd.

Je kan dat op allerlei manieren uitleggen. Alfa wil de kwaliteit NOG beter krijgen of moet iets aan de kwaliteit doen?

Denk dat de medewerkers in Pomigliano sinds de Sud productie wel wat hebben bijgeleerd.

Hier nog een bericht van Alfa Nederland:

Alfa Romeo Nederland voorziet geen problemen begin volgend jaar wanneer de fabrikant een productiepauze van zo´n twee maanden inlast. "We hebben geanticipeerd op de onderbreking en voldoende auto´s beschikbaar, " laat Henk Salomons, directeur Alfa Romeo Nederland desgevraagd weten.

De Italiaanse fabrikant onderbreekt in januari en februari de productie in de faciliteit Pomigliano D´Arco nabij Napels. "Voor een mega-kwaliteits upgrade," zo legt Salomons uit. "Dat is nodig om voortaan efficiënter te kunnen produceren. De concurrentie is enorm en we moeten als merk ervoor zorgen dat we de kosten onder controle houden en tegelijkertijd de output verhogen. De ingreep is rigoreus," zo stelt de directeur. "Alfa Romeo trekt 70 miljoen euro voor het verbeteren van onder andere de trainingen voor het personeel en nieuwe technologieën die de kwaliteit verbeteren."

Tegelijkertijd wijzigt de fabrikant het productieprogramma van de faciliteit. De bouw van de 147 wordt elders ondergebracht, net als die van de GT. Waar de modellen naar toe gaan, kan Salomons niet zeggen. "Ze gaan zeker niet uit productie! In Pomigliano D´Arco richt men zich voortaan op alleen de 159," aldus Salomons. De bouw van de Brera en Spider, de overige Alfa-producten besteedt Alfa uit aan PIninfarina.

De SDZ is niet bepaald actueel, dat 'nieuws' was al lang en breed bekend: klik. Lekker tendentieus ook.

Wat dat laatste gedeelte betreft, uit het vluchtig lezen van een paar Italiaanse sites begrijp ik dat de werknemers de cursussen die ze nu moeten volgen ervaren als een soort heropvoedingskampen, met disciplinaire maatregelen voor kleine vergrijpen als overtreden rookverbod en een paar minuten te laat komen. En dat pikken ze niet.

Of hun weerstand terecht is of niet kan ik niet beoordelen, ik was er niet bij. Feit is en blijft dat Alfa het zich niet kan permitteren zo'n hoog foutenpercentage te scoren op auto's die van de band rollen. Niet als het zich wil meten met o.a. Audi, BMW. Uit Süd Deutschland...

Ik volg met grote interesse dit soort zaken bij Alfa. Wat er nu gebeurt is dus precies datgene wat nodig is om de 159 competatief te krijgen. Niet alleen het ontwerp maar ook de productie horen gewoon top te zijn. Het zal wel erg hoog zijn, maar een uitval van 90% is natuurlijk wel gigantisch. Al zou het de helft zijn dan heb je al een probleem.

Het geeft ook aan hoe een (zuid) italiaanse arbeider zijn werk ziet. En natuurlijk hebben ze wat geleerd sinds de Sud, maar de instelling is nog steeds niet zoals het hoort. Hoe raar het ook klinkt, maar trots zijn op het product wat je in elkaar zet helpt wel mee in kwaliteit. Kijk maar eens naar bijvoorbeeld hoe een Volvo in elkaar wordt gezet. Of inderdaad een premium (zuid) Duitser.

Ik zou zeggen, ga zo door!

Groet,

Rob

Wat zij ook niet door hebben, is dat zo'n beetje de laatste kans voor de fabriek is. Anders dreigt -naar ik gelezen heb- sluiting...

Het trieste is dat die fabriek altijd aan veel te hoge verwachtingen moet voldoen.
Managers al of niet van Fiat die met mooie marketingplannen duizenden auto's willen verkopen waar de markt niet naar is.

Volgens mij heeft Pomigliano nog nooit op capaciteit gewerkt.
Ten tijde van de 33 werd de overcapaciteit benut om ook Lancia Y10's te produceren.

Ik volg met grote interesse dit soort zaken bij Alfa. Wat er nu gebeurt is dus precies datgene wat nodig is om de 159 competatief te krijgen. Niet alleen het ontwerp maar ook de productie horen gewoon top te zijn. Het zal wel erg hoog zijn, maar een uitval van 90% is natuurlijk wel gigantisch. Al zou het de helft zijn dan heb je al een probleem.

Het geeft ook aan hoe een (zuid) italiaanse arbeider zijn werk ziet. En natuurlijk hebben ze wat geleerd sinds de Sud, maar de instelling is nog steeds niet zoals het hoort. Hoe raar het ook klinkt, maar trots zijn op het product wat je in elkaar zet helpt wel mee in kwaliteit. Kijk maar eens naar bijvoorbeeld hoe een Volvo in elkaar wordt gezet. Of inderdaad een premium (zuid) Duitser.

Ik zou zeggen, ga zo door!

Groet,

Rob

Helemaal mee eens!
Ik heb mijn grief over het gebrek aan kwaliteit van mijn GT (en eigelijk ook van de voorganger, een 156) al elders op het forum verwoord.
Het wordt hoog tijd dat ze die "arbeiders" eens een trap onder het achterste geven.

Het wordt hoog tijd dat ze die "arbeiders" eens een trap onder het achterste geven.

En dát vind ik weer een beetje te makkelijk. Kwaliteit is NIET het resultaat van de arbeidsmentaliteit van de werknemer alleen. Het heeft ook te maken met de werkgever die behoort te faciliteren, een goed kwaliteitsbewakingssysteem moet hanteren, e.d. En dat die kwaliteitsbewaking er niet is of slechts gebakken lucht is wordt wel bewezen door al die kleine mankementjes die nieuwe Alfa's vertonen.

Misschien gemakkelijk en ik ben het met je eens dat de mentaliteit ook zeker met het management te maken heeft, over controle spreek ik niet eens. Maar een auto binnen krijgen waar het halve motorcompartiment niet vastgeschroefd is en zelfs de boutjes ontbreken, een lederen stoel met een gat er in en een sticker "contole o.k." er op, enz., dat heeft zeker ook met arbeidersmentaliteit te maken!

dat heeft zeker ook met arbeidersmentaliteit te maken!

Zeker als een fabriek nog geeneens op volle capaciteit draait...

een lederen stoel met een gat er in en een sticker "contole o.k." er op, enz.

Als dit in Toyota fabrieken gebeurt dan kan dat leiden tot zelfmoord (zo gaat de legende).....

Dat is ook weer wat overdreven, maar uiteraard is een kwaliteitssysteem niet alleen gebonden aan regels, uitvoering en handhaving. Kwaliteit is een bewustwording in een heel team. In een fabriek als Pomigliano is dit al jaren een probleem. Veel wisselingen van de wacht, steeds andere modellen etc. DIt draagt niet bij aan een teamspirit.

De getoonde reacties zijn niet leuk en zelfs misschien wat overdeven neergezet, maar horen wel bij een proces waar verbetering de leidraad is. Verandering stuit altiojd op weerstand.

Groet,

Rob

Volgende week maandag, 3 maart, gaat de productie weer van start.