Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Alfisti,

Ik ben op zoek naar een auto voor een vriend van me en nu heb ik m zover dat die dus wel een Alfa wilt proberen
Ze rijden ongeveer 20-25 dkm per jaar dus is het uit financieel oogpunt beter om te gaan dieselen of gassen.

Mijn vertand zegt ga dieselen, maar hij heeft een voorkeur voor LPG G3. Ik weet dat de JTD's erg betrouwbaar zijn.

Wat is jullie ervaringen met een Twin Spark motor op G3? Is natuurlijk leuker dan dieselen, maar hoe zit het met onderhoudskosten(aan motor) / storingen? Indien er voor G3 gekozen wordt, zal ik een exemplaar zoeken die niet meer dan 150 dkm heeft.

Graag jullie ervaringen.

t zal wel niets uitmaken dan...

dieselen

Hoewel ook ik een sterke voorkeur voor diesel heb zullen er anderen zijn die lpg roepen... (Sander! )
Mi is een diesel idd bedrijfszekerder maar ook dit wordt weer tegengesproken door gasliefhebbers.
Eindeloze discussie...
Grtz,fRank

een JTD rijdt veel lekkerder dan een TS 16v
bovendien is zeker een 1.6 niet vooruit te schoppen

ik rij elke 1,9jtd zoek met mun 1.zesje en hij roet rookt en stinkt niet !

ik rij elke 1,9jtd zoek met mun 1.zesje en hij roet rookt en stinkt niet !

Sterk bakkie Frits !!


Leo.

ik rij elke 1,9jtd zoek met mun 1.zesje en hij roet rookt en stinkt niet !

Sterk bakkie Frits !!


Leo.

Wel eens een bocht geprobeerd met 50kg extra in de neus?


Dieseltje:
120 pk
bij 4000 tpm
Maximaal koppel 280 Nm
bij 2000 tpm
0-100 in 9,6 s
eindoverbrenging 3,353 : 1
Benzina:
120pk
bij 6200 tpm
146 Nm
bij 4200 tpm
0-100 in 10,6 s
eindoverbrenging 4,067: 1

Kijken we naar de overall performance, dus rechte lijn tussenacceleratie en bochtenwerk dan is de lichtvoetigere benzine uitvoering met de kortere overbrenging in het voordeel.
je moet wel bij de les blijven en schakelen. De mijne heeft 5 pk extra vanwege een KN 57i setje. Op de snelweg is de JTD ietsjes sneller weg in de tussenacceleratie, maar mijn top is hoger.
Bochten spreken voor zich... bruikbaar toerengebied van een diesel is nada.
Voor de prijs van een JTD heb je ook een 2.0TS, dat is dan ook een beter vergelijk! De 1.6 is duidelijk goedkoper en dat telt ook mee!!!


Ik geef toe mijn motivatie om niet achter een diesel te hoeven rijden vanwege de giga milieuvervuilende uitstoot doet ook een duit in het zakje.. vwb er zo snel mogelijk voorbij willen.

Kortom geen zwarte appels met gouden peren vergelijken!!

Wel eens een bocht geprobeerd met 50kg extra in de neus?


Dieseltje:
120 pk
bij 4000 tpm
Maximaal koppel 280 Nm
bij 2000 tpm
0-100 in 9,6 s
eindoverbrenging 3,353 : 1
Benzina:
120pk
bij 6200 tpm
146 Nm
bij 4200 tpm
0-100 in 10,6 s
eindoverbrenging 4,067: 1

Kijken we naar de overall performance, dus rechte lijn tussenacceleratie en bochtenwerk dan is de lichtvoetigere benzine uitvoering met de kortere overbrenging in het voordeel.
je moet wel bij de les blijven en schakelen. De mijne heeft 5 pk extra vanwege een KN 57i setje. Op de snelweg is de JTD ietsjes sneller weg in de tussenacceleratie, maar mijn top is hoger.
Bochten spreken voor zich... bruikbaar toerengebied van een diesel is nada.
Voor de prijs van een JTD heb je ook een 2.0TS, dat is dan ook een beter vergelijk! De 1.6 is duidelijk goedkoper en dat telt ook mee!!!


Ik geef toe mijn motivatie om niet achter een diesel te hoeven rijden vanwege de giga milieuvervuilende uitstoot doet ook een duit in het zakje.. vwb er zo snel mogelijk voorbij willen.

Kortom geen zwarte appels met gouden peren vergelijken!!

Mijn twijfel over op G3 rijden is simpel, ik ken niemand die op gas rijdt en zodoende dus ook geen referentie. Zijn de kleppen van een TS 16v motor wel geschikt om veel km te rijden ivm hogere verbrandings temperatuur? Na hoeveel km zijn de koppen toe aan revisie. Oke hangt erg af van de rijstijl, veel snelle snelweg kilometers zijn bv al niet zo goed voor de kleppen.

Kortom gaan de koppen gemiddeld eerder 2 ton mee of is 3 ton een meer realistische waarde? Is de G3 installatie zelf betrouwbaar, of levert het alleen gezeur op als er niet gekwalificeerde monteurs aan klooien?

Van diesels weet ik dat ze gewoon betrouwbaar zijn. Jullie snappen natuurlijk wel wie het gedaan heeft als er een probleemauto geadviseerd wordt. Mijn ratio zegt dieselen en mijn gevoel zegt G3.....

Jtd ! , 1.6 is niet vooruit te branden en zuipt olie .

Even over dat 'niet vooruit te branden'. Turbodiesels voelen sneller aan vanwege het ...niks...DUW...niks...DUW gevoel van dat turbogat. Maar als je gaat meten valt het vaak toch tegen.

Ik heb beide gereden en de twijfel... was er niet

Ik heb alleen geen ervaring met G3, de importeur ondersteund geen LPG in een 147... dus dat zegt al wat...
Voor betrouwbaar veel kmters moet je idd dieselen.. Al heb ik inmiddels nagenoeg probleemloos 90.000km in iets meer dan 2 jaar gereden op benzine

Jtd ! , 1.6 is niet vooruit te branden en zuipt olie .

Nou nou.... niet vooruit te branden ?? Vergelijk hem maar eens met een 1.6 Astra o.i.d. !!


Leo.

Vijf jaar geleden stond ik voor dezelfde keuze. Mijn ratio zei toen ook diesel, en van die keuze heb ik nooit spijt gekregen. Dat is niet alleen een kwestie van geld of van betrouwbaarheid. Zo'n JTD bevalt ook echt prima. Ooit heb ik 1.000 km gereden in eenzelfde AR 147 met 1.6 T.Spark (weliswaar zonder LPG, maar veel uitgebreider dan de gemiddelde proefrit), en ik wil echt niet ruilen!!

"Voor erbij" heb ik een Giulia met benzinemotor, carburateurs en brulpijp . Maar als de 147 je enige auto is en je rijdt veel, dan zou ik voor de JTD kiezen.

Vi Ooit heb ik 1.000 km gereden in eenzelfde AR 147 met 1.6 T.Spark (weliswaar zonder G3-LPG, maar veel uitgebreider dan de gemiddelde proefrit), en ik wil echt niet ruilen!!

MOOI!!!

Want ik wil ook niet ruilen