Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik vind het sowieso raar dat als je een benzine-uitvoering wilt, er niets onder de 200 pk voorhanden is. Straks als de nieuwigheid eraf is en de eerste interessegolf is verdwenen, zullen de andere versies pas komen. Dom beleid als je het mij vraagt.

In welke garage stond hij al in de showroom??


Groeten

Classic car event in Antwerpen: stand van Buga.
Auto moest na het event wel terug dus ik denk niet dat hij al onmiddellijk daar in de showroom gaat staan.

Morgen schijnen ook in Italia de Guilia's in de showroom te verschijnen:

Op 5 mei zal de eerste Guilia Quadrafoglio Carabinieri worden overgedragen aan de commandant van de Carabinieri.
John Elkann en Sergio Marchionne zullen daarbij aanwezig zijn.

Precies op tijd. Zal eens kijken tijdens mijn Italie vakantie eind mei waarbij ik zo'n beetje heel Italia zal doorkruisen.

Nederlandse prijzen:

Benzine:
•Alfa Romeo Giulia 2.0 T 200 pk – achttraps automaat – € 39.450,-
•Alfa Romeo Giulia 2.0 T 200 pk Super – achttraps automaat – € 40.950,
•Alfa Romeo Giulia 2.9 V6 510 pk – handgeschakelde zesbak – € 107.950,-

Diesel:
•2.2 JTDm 136 pk ECO Business – handgeschakelde zesbak – € 39.950,-
•2.2 JTDm 136 pk ECO Business Super – handgeschakelde zesbak – € 41.450,-
•2.2 JTDm 150 pk – handgeschakelde zesbak – € 40.450,-
•2.2 JTDm 150 pk Super – handgeschakelde zesbak – € 41.950,-
•2.2 JTDm 150 pk ECO Business – handgeschakelde zesbak – € 40.450,-
•2.2 JTDm 150 pk ECO Business Super – handgeschakelde zesbak – € 40.450,-
•2.2 JTDm 150 pk – achttraps automaat – € 42.650,
•2.2 JTDm 150 pk Super – achttraps automaat – € 44.150,-
•2.2 JTDm 180 pk – handgeschakelde zesbak – € 43.750,-
•2.2 JTDm 180 pk – achttraps automaat – € 45.950,-
•2.2 JTDm 180 pk ECO Business – achttraps automaat – € 42.950,-
•2.2 JTDm 180 pk ECO Business Super – achttraps automaat – € 44.450,-


http://www.alfaromeopress.nl/download/N ... i_2016.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Jammer dat er zo weinig motorkeuze is. Dit word gewoon weer een groot Alfa fiasco, deze auto gaat floppen bij het publiek. Prijzen skyhigh en geen noemenswaardig design

Jammer dat er zo weinig motorkeuze is. Dit word gewoon weer een groot Alfa fiasco, deze auto gaat floppen bij het publiek. Prijzen skyhigh en geen noemenswaardig design

Volgens mij liggen de prijzen aardig in lijn met die van de 159 destijds.
Nu was de 159 geen kaskraker, maar om maar meteen te roepen dat dit een flop wordt?

We zullen zien wat de consument besluit te kiezen.

Zo verkeerd vind ik het allemaal niet, verwacht en hoop dat er kleinere en dus goedkopere motoren toegevoegd gaan worden, echter zal de auto wel kwalitatieve uitstraling, afwerking en rijeigenschappeen moeten hebben.

Ik vind het sowieso raar dat als je een benzine-uitvoering wilt, er niets onder de 200 pk voorhanden is. Straks als de nieuwigheid eraf is en de eerste interessegolf is verdwenen, zullen de andere versies pas komen. Dom beleid als je het mij vraagt.

Met de 200 pk versie zit je mooi boven de Giulietta. Ik neem aan dat ze niet in dezelfde vijver willen vissen dus ik kan dat begrijpen.
Wat mij veel meer verbaast is dat er geen baanbrekend vette diesel of hybride uitkomt. Beetje vloeken hier misschien,maar als je de Volvo D6 hybrid geproeft hebt snap je waarom.

Ach je kunt een D6 hybrid toch nooit vergelijken met een Alfa Romeo? Oke we hebben nog geen rijtesten van dit apparaat dus of ie daadwerkelijk een potje kan sturen is de vraag, maar Alfa kennende zal dat wel snor zitten.

De D6 heeft echt veel power ja, maar die stuurt wel dik 200 pk over de voorwielen, zonder sper. En dat met een wagengewicht van een klein huis dankzij het achteraf ingebouwde accupakket. Op de snelweg is het heerlijk, maar sportief door de bochten, ho maar. En het stuurgevoel is ook niet alles. Hybride werkt erg goed als de auto van het begins af aan is ontworpen met die accus in gedachten, en dat is de Guilia niet.

En misschien dat de V6 diesel met 250 pk van de Ghibli ooit wel in de Guilia komt?

Jammer dat er zo weinig motorkeuze is. Dit word gewoon weer een groot Alfa fiasco, deze auto gaat floppen bij het publiek. Prijzen skyhigh en geen noemenswaardig design

Prijzen skyhigh?? Je bedoeld markt conform

2.9 V6 107.000 vs M3 110.000
2.0 T 41.000 vs 320 38.000

2.2 jtdm 40.000 vs 318d 40.000

Heb er ook ik in gezeten op het Antwerp Classic car event een blauwe diesel van Buga-Auto. Wordt zeker mijn volgende wagen. Rare keuze om in het begin de "normale" benzine enkel in automaat te leveren.

Straffer nog, er zou geen handgeschakelde versie komen ...

De auto is al terug retour naar Alfa (zondagavond al) : hij is er enkel 't WE geweest .

Ik was er zaterdag & zondag (zaterdag eerst nog van 8 tot 14u in Geel, zondag ook van 8 tot 10 eerst in Geel) had ge nu achter mij gevraagd dan hadden we mekaar leren kennen

In welke garage stond hij al in de showroom??


Groeten

Classic car event in Antwerpen: stand van Buga-Auto.
Auto moest na het event wel terug dus ik denk niet dat hij al onmiddellijk daar in de showroom gaat staan.

Had ik het geweten dat ge'r waart had ik zeker goeiendag komen zeggen Danny, 't was bij momenten wel 'n overrompeling mede ook voor de Fiat 124 Spider die ook zondagavond retour importeur ging .

Ik vind het sowieso raar dat als je een benzine-uitvoering wilt, er niets onder de 200 pk voorhanden is. Straks als de nieuwigheid eraf is en de eerste interessegolf is verdwenen, zullen de andere versies pas komen. Dom beleid als je het mij vraagt.

Voor ons raar maar in de rest van de wereld hebben ze niet van die rare belasting regeltjes....
Wellicht dat het je nog niet opgevallen was maar half Nederland (vooral particulier) rijd momenteel vooral A- en B-segment.
Cubaanse toestanden zijn ze hier aan het creëren.

Ach je kunt een D6 hybrid toch nooit vergelijken met een Alfa Romeo? Oke we hebben nog geen rijtesten van dit apparaat dus of ie daadwerkelijk een potje kan sturen is de vraag, maar Alfa kennende zal dat wel snor zitten.

De D6 heeft echt veel power ja, maar die stuurt wel dik 200 pk over de voorwielen, zonder sper. En dat met een wagengewicht van een klein huis dankzij het achteraf ingebouwde accupakket. Op de snelweg is het heerlijk, maar sportief door de bochten, ho maar. En het stuurgevoel is ook niet alles. Hybride werkt erg goed als de auto van het begins af aan is ontworpen met die accus in gedachten, en dat is de Guilia niet.

En misschien dat de V6 diesel met 250 pk van de Ghibli ooit wel in de Guilia komt?

We hebben het hier toch over motoren.? Die hebben geen stuureigenschappen