Ze zijn in 4 varianten leverbaar:
- 8v met voor-stabi.
- 8v zonder voor-stabi.
- 16v met voor-stabi.
- 16v zonder voor-stabi.
Het verschil: de olie retour aansluitingen op de 16v pannen. Met stabi kan de pan minder ver naar voren doorlopen omdat daar de stabi al zit
De pannen zijn gemaakt op basis van een originele pan. Hiervan gebruik ik alleen de bovenste 5cm om de uitgangsvorm, evt. olieretour aansluitingen en het monagepatroon t.o.v. het onderblok te hebben. Hierdoor (en omdat ik er ook geen berg meer van heb liggen inmiddels) vraag ik wel om bij bestelling van een pan ook een oude in te leveren. Zoals uit het bovenstaande verhaal blijkt hoeft deze dus niet deuk- vrij te zijn en in top conditie.
De pasvorm is zo dat ze tussen de V- vormige uitlaat spruitstukken passen, met wat extra ruimte voor als er dikkere pijpen worden geplaatst of als ze omwikkeld worden met heat-wrap.
Zoals op de foto's te zien is hierboven, is de maximale beschikbare ruimte gebruikt voor de pan. Hierdoor is het monteren wel iets meer werk.
De voorste boutjes krijg je bij de versies (8v/16v) zonder stabi. alleen er in als de voorste subframe balk uit de weg is:
Je kan er voor kiezen een pan te gebruiken die wel de stabi. uitsparing heeft of er tussenin gaan zitten qua uitsparing, dan kan hij gemonteerd worden met de balk op zijn plek.
Het binnenwerk is gemaakt voor gebruik met de originele oliepomp. De aanzuig mond is afgeschermd met een extra schot tegen de wind wervelingen in de motor, Ook zitten er 2 kleppen in om te voorkomen dat de olie in bochten aan 1 kant van de pan "plakt".
evenals de wind-tray die over het heheel geplaats is.
De rechthoekige uitsparingen links boven zijn voor de oliepijlstok.
De pannen worden op bestelling gemaakt van 1mm staal en standaard in zink-spray (alleen de buitenkant
) afgeleverd. Incl. nieuwe carterplug en NBR afdicht ring.
Voor info over andere mogelijkheden, speciale wensen, levertijd , prijs, etc. kan je kontakt met me opnemen.
