156 1750TS turbo Selespeed Racer

[Michel75]

Pingelen dachten we niet aan, ook geen sporen van te zien, arm lopen icm een late ontsteking in deellast wel. (ontbranding met klep open)
Vanmiddag hoop ik hem weer dicht te hebben, mits de koppakking en kopbouten binnen zijn.
Dan "even" de aandacht op het deellast gebied leggen.
Vollast ging goed, Buddy heeft ook met koptelefoon geluisterd naar een pingelsensor.

[Michel75]

Wel nog wat plaatjes van 15 maart op Zandvoort:





En eentje nadat het rollen wel weer geslaagd was:



Maar we zijn nu niet naar Monza, want op Assen ging het nog meer mis met de motor.
Van het onderblok liggen de lagers eruit, na wat geknoei met een turboslang die niet bleven zitten.
Toen die slang bleef zitten voelde de auto echt supersnel, maar hij was net zo snel ook stuk.

Dan denk ik normaal gesproken dat ik dat ook wel weer fix, maar nu was ik het echt zat.
Ik heb dan ook een 156 2.5 24V met handbak opgehaald. Dus ik denk dat het een 3.2 non Selespeed racer gaat worden.
Alle delen behalve de aandrijflijn zijn te koop, wielen al verkocht:





(donkerblauw metallic, carrosserie is vergaan)

[Michel75]

Ik kwam nu met google dit tegen bij JTD performance:
https://jtd-performance.com/product/afd ... r-jtd-tbi/
Een oliepomp modificatie voor de TBi en JTD's. Zou hierin nu de oorzaak kunnen liggen van de lagerschade aan mijn onderblok...?
Ik heb vandeweek de racer nog wel even gestart. Slaat aan, maar tikt behoorlijk.
Ik weet nog niet of ik zin heb om die motor te repareren, of gelijk voor de Busso te gaan.

[stephen]

balen.. na al de motoraanpassingen..

maar aan een kant wil je toch weten of het met oliepomp aanpassing wel heel zal blijven, als er niet teveel interne schade is verder

en om er nu een GTA voor te offeren

[Michel75]

Ja, ik neig ook steeds meer naar het repareren van deze motor.
Op zich is dat nu wel lekker snel klaar, even de motor even bak overhangen van die zwarte
Maar dan heb ik weer geen daily... stomme BMW...
Eerst nog zin maken! En de "75 not carbs" gaat even voor nu.

[stephen]

Ja, ik neig ook steeds meer naar het repareren van deze motor.
Op zich is dat nu wel lekker snel klaar, even de motor even bak overhangen van die zwarte
Maar dan heb ik weer geen daily... stomme BMW...
Eerst nog zin maken! En de "75 not carbs" gaat even voor nu.

3.2 en bak overhangen, en ondertussen de 1750 tbi demonteren en indien mogelijk reviseren en aanpassen.. dan kan de 3.2 later weer terug

[Carloz]

Toch vreemd dat gedoe met die drijfstanglagers van de 16v TS motoren.
Zeker als je ziet dat die Fiat 20VT ook enorme vermogens doen (5,6,700pk) terwijl dat in wezen dezelfde motoren zijn. Hebben die 5 cilinders betere oliepompen oid?

[Michel75]

Ja, ik zou alleen denken dat ik er met dit TBi onderblok vanaf zou zijn..

[giuliettaevo]

Toch vreemd dat gedoe met die drijfstanglagers van de 16v TS motoren.
Zeker als je ziet dat die Fiat 20VT ook enorme vermogens doen (5,6,700pk) terwijl dat in wezen dezelfde motoren zijn. Hebben die 5 cilinders betere oliepompen oid?

JTD Blok heeft ook aardig wat overeenkomsten en die hebben eigenlijk nooit problemen met de lagers.

Maar ik denk niet dat de belasting van de lagers het grootste deel van het probleem is aangezien het vaak bij standaard motoren al misgaat.

De standaard krukas is volgens mij niet zo'n beste kwaliteit aangezien bij de TS vaak de krukas al meteen geslepen moet worden als de lagers eruit lopen. Oude Nord of V6 was dat meestal niet het geval.

Maar als de smering goed op orde zou zijn zou ik verwachten dat het heel zou blijven. Dus daar zou ik kijken naar wat er mogelijk is om te verbeteren.