Voorremmen upgrade Alfa 75 TS / V6 / Turbo

[Dr.Agan]

Wanneer ik huidige set remblokken opgereden hab dan ben ik aan toe aan een nieuwe set remscjiven. Dat lijkt me een mooie moment om de spul te upgraden.Het gaat geen seteje van RSR worden omdat ik tevreden ben met 15 " wielen die ik nu heb en het schijnt dat RSR set niet zo maar plug & play is. Bovendien heb ik geen set 16" velgen liggen.En ik dacht: Als ik al moet prutsen dan maak ik het zoals ik het wil hebben.

Er zit al Dot 5.1 in met Goodridge slangen en se stofkappen heb ik weggeknipt.

Ik zie de mogelijkheden als volgt: grotere schijven van 284 mm van Spider of GTV vanaf 1995. Ik vraag het me dan wel af hoe dat gaat met monteren want bij 75 zit er lager in de schijf. Dus vraag 1: Zijn de schijven van Spider/GTV te gebruiken en zou dat veel werk zijn om het aan te passen.

Tweede mogelijkheid is om iets te doen met de remklauwen.Ik dacht aan remklauwen van een 145/146 vanaf 1997. De remblokken die in deze klauwen gaan zijn ruim twee keer zo groot als de standard blokken van een 75 TS.

Ik vind de remmen op het moment net niet voldoende. Ik denk dat ik met 145/146 klauwen/ blokken samen met standard schijven heel blij zou zijn.
Als het 284 mm schijven worden dan ga ik ook 145/146 klauwen gebruiken want adpters voor de klauwen zal ik toch moeten laten maken.
Andere ideen ook welkom natuurlijk

I.v.m. passen en meten zoek ik een fusee van een 75 TS/ V6/ Turbo voor weing

[DJ]

1 tip voor plug and play schijven van circa 285 mm: koop SZ voorschijven. Vwb remtangen heb ik zo geen advies maar de 146/145 zijn waarschijnlijk zwevend zadel met 1 zuiger (diameter??) en of 2 x zo groot blok dan ook 2x zo veel remkracht betekend betwijfel ik.
Als je iets interresdant vind op remtang gebied hoor ik het graag. Heb oog geen zin om over te gaan naar 16" alleen voor nog grotere remmen voor een 75TS met 150pk en ca 1100 kg (leeg) gewicht. Overkill mijns inziens en gewoon te duur.
Nog een tip: stijf je schutbord tpv van de je pedalbox want dit is te slap als voor harde remacties, dit doet veel voor het gevoel in je rempedaal. Kost niet veel als je kunt lassen.

Gr,
DJ

[DJ]

O ja vergeten: girling tang volvo 240 turbo is icm sz schijf vrijwel plug and play. 4 pots tang en circa 30% groter remblok. Nadeel: tang is nogal zwaar. Ik heb het op m'n 75V6 en remt zonder meer beter dan standaard tegen redelijke kosten.

Mzzl,
DJ

[Dr.Agan]

DJ je hebt helemaal gelijk vwb de SZ schijven. Dat ik daar zelf niet aan gedacht heb
Het gaan dus waarschijnlijk SZ schijven worden i.c.m. nog onbekende klauwen en hoe dan ook standard Ferodo blokken. Die heb ik nu ook rondom en het bevalt goed.

V.w.b. de 145 klauwen : het is idd zwevende zadel met één zuiger maaaaar als die zuiger net zo grrot is als de twee standard zuigers samen dan hou je nog steeds het voordeel van 2x grotere remblok en nu dus ook gunsige lastarm door 284mm SZ schijven. Wat kosten die schijven eigenlijk? Niet gegroevd en zeker niet geboord

Ik ga dinsdag de zuigers van TS opmeten. Wie kan aan de maat van een zuiger van 145/146 vanaf 1997 komen?

[frankalfa]

Hee interessant verhaal. Ik heb zelf laatst een set schijven/blokken/klauwen van een 147 gta gescoord. Wil ik tzt op de gtv racer fixen.
Ga dit topic ook met grote interesse volgen...
Veel suc6 ermee, grtz, fRank

[LENZ]

Volgens mij uit het hoofd hebben de brembo tangen 2 keer 48mm zuigers en achter is zeker 38mm*2.
Zuiger van een 146 zal iets van 56mm zijn, kan ik van de week even nakijken.
Volvo tang lijkt me de beste upgrade.
Daarentegen vind ik het voor een trackday car wat overderevn aangezien ze in de challenge vaak niet de moeite nemen om iets anders te kiezen dan de standaard maten en klauwen.
Voor de 75 heb je een agressief remblok nodig (DS3000, Pagid oid) en goede koeling (extra luchtkoeling en goede remolie) en een goed pedaalgevoel is ook prettig.

[DJ]

@Dr Agan: Lenz heeft zeker ook een punt. Voor je veel geld gaat uitgeven en moeite gaat doen, wat voor blok gebruik je nu? Je kan ook overwegen om puur voor de trackdays tijdelijk ander setje blokken te monteren. Wat dan wel vwb compound compatibel moet zijn met je sttraat blokken!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Kan je uit (vervelende) ervaring vertellen dat je niet zomaar altijd 2 soorten remblok op dezelfde schijf kan gebruiken. Maar bijvoorbeeld ferrodo ds2500 en ds3000 zal denk wel gaan of pagid blauw en rood. Maar zou dit navragen aan iemand die er echt ervaring mee heeft. Anders gewoon een dubbele set schijven en blokken. Zowel werk is het niet om te boel te wisselen voor een circuitdag.
Als ik jouw was zou ik eerst andere blokken proberen, je schutbord opstijven (aanrader) de mistlampen uit de bumper en binnenschermen aanpassen zodat je meer lucht naar de schijven krijgt.
Zelf heb ik een N-ring/trackday 75 waar ik van de winter het nodige aan ga aanpassen na een seizoen rijden maar de remmen blijven gewoon geoptimaliseerd standaard systeem. Standdaard 75 schijven kosten niet veel dus je er rustig wat verslijten door aggresief blok te gebruiken.
Op m'n V6 heb ik wel andere remmen (combi sz schijven volvo tangen) maar die is dan ook bijna 200 kilo zwaarden en ca 70pk meer.
Houd ons op de hoogte,

Gr,
DJ

[DJ]

Niet goed gelezen, standaard ferrodo blokken dus. Welk type noem jij standaard? ds2500? daar rijd ik zelf mee op straat en circuit. Het is voor geen van beide optimaal maar wel zeer bruikbaar compromis. En legaal. En niet al te prijzig blok.

Gr,
DJ

[Dr.Agan]

De mistlampen zijn al lang weg en de binnenschermen zijn ook weggeknipt.
Met standard Ferodo blokken bedoel ik dus geen DS XXXX spul maar vervangingsblokken. DS 2500 heb ik ook gehad maar ik vind ze nauwelijks beter dan standard Ferodo spul die 2,5 keer goedkooper is.

[DJ]

@dr agan, ik heb geen ervaring met standaard ferrodo spul maar als ik jouw was zou ik toch eerst eens andere blokken gaan uit proberen als je nu met straatblokken op circuit rijd. Als geoptimaliseerdstandaard remsysteem met goede blokken op een challenge auto voldoet, waarom dan niet voor jouw auto? Vwb prijzen van remblokken, als je er een seizoen mee rijd hoe duur is een blok dan feitelijk nog?? Aan het eind van het seizoen is het beste er wel af natuurlijk maar je rijd toch voorh et plezier? Gaat niet om de laatste seconden.

Mzzl,
DJ

[Aikon1694]

@Dr Agan Ik heb die RS remmen. Dus als je eens wilt kijken... En 16 inch velgen heb ik gekregen voor 1 fles wijn. Moet je daarna ff schuren en spuiten. Kost je 25 euro en een paar uur werk..

[giuliettaevo]

Zijn SZ schijven nog makkelijk te verkrijgen? wat kost een setje ongeveer?

Heb zelf nog een setje 164 v6 schijven liggen met het naafgat uitgedraaid naar 75 maat, past dus op een 75 naaf. Had er eerst ook nog 164 v6 remklauwen bij maar heb die al eens gebruikt op een 33 project. Volgens mij moet je met de klauwen van een 155 v6 of een 164 v6 hele goede resultaten kunnen boeken, die auto's remmen standaard al goed en zijn ook nog eens een flink stuk zwaarder als een 75.

Houd er wel rekening mee dat de "oren"aan het fusee niet veel ruimte overlaten voor een adapter, misschien ben je daardoor gedwongen de originele oren af te slijpen en nieuwe aan het fusee te lassen. Dit klinkt eng maar kan gewoon gedaan worden (door een goede lasser!).

Binnenkort wil ik mijn 75 Indy ombouwen naar V6 en moet ik dus ook de remmen aanpassen, ben van plan dan de 164 schijven te gaan gebruiken met andere klauwen. Moet nog even kijken wwat het makkelijkst is.

Succes ermee inieder geval!

[DJ]

SZ schijven dik 2 jaar geleden E120.51 ex btw per stuk bij de remservice utrecht. Geen idee wat 164V6 schijven kosten waarschijnlijk iets minder maar dit is volledig bolt on en ik had toen haast en geen zin in uitdraaien, afdraaien omboren etc etc.

Gr,
DJ

[bert]

De std. remmen vind ik top en het enige wat je eigenlijk zou kunnen verbeteren door gebruik te maken van modern remsysteem is wellicht de instant bite
bij remmen halve kracht voor op straat.

[Dr.Agan]

Zoals het nu ervoor staat ga ik voorlopig nog even door met standard remmen en raceblokken voor circuit ws. Ferodo DS 3000. Ondertussen kijk ik of ik setje Vólvo 240 turbo klauwen tegen ga komen of zoiets.