wat zou hier leuk aan zijn?? volgens mij zijn TS stokken vele malen tammer en m.i. past het ook niet...Nee de kanalen zijn alleen "glad" gemaakt. Maar misschien dat de nokkenassen wel zoiets kunnen veroorzaken?
Ik heb overigens wel eens gehoord van het toepassen van een TS inlaat nokkenas op een NORD motor? Dit zou ook al leuk zijn....
-
ravado
- Guru Triplo
- Berichten: 3900
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 07:04
- Locatie: home is where you dig it
Re: RE: alfamotor tunen van A tot Z
Gtv-6 3.0V6 heel langzaam in opbouw...met de nadruk op heel langzaam
RE: alfamotor tunen van A tot Z
Tammer ? 11.3 mm lift en een versteller om hem nog een beetje rijdbaar onderin te maken ? Lijkt mij een heftig stokje !
-
ravado
- Guru Triplo
- Berichten: 3900
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 07:04
- Locatie: home is where you dig it
Re: RE: alfamotor tunen van A tot Z
ow? 11.3 ik was van mening dat ie minder was maar dat heb ik dan verkeerd!Tammer ? 11.3 mm lift en een versteller om hem nog een beetje rijdbaar onderin te maken ? Lijkt mij een heftig stokje !
11.3 vind ik overigens niet echt heel bijzonder voor een getuned nord blok. Ik had in de 2 liter een 12.1 mm.....lekker heftig vanaf 4000 toeren
Gtv-6 3.0V6 heel langzaam in opbouw...met de nadruk op heel langzaam
RE: alfamotor tunen van A tot Z
even benieuwd hoe nu de stand van zaken is met de probleemmotor ??
gehad o.a.: GT junior 1600, Alfetta GTV 2000, ALfa Sei 2,5i, Maserati 425, spider 1979, spider 1980,Thema 8.32, GTV2000, Alfetta GTV racer,159 2.4 SW Ti Q4 Bianco. Nu Jeep Grand Cherokee 3.0D, GT junior racer met TS, GTam in opbouw.
-
bertone bartjû
RE: alfamotor tunen van A tot Z
Gaat als de spreekwoordelijke brandweer!!! 
Enne....knalt niet meer bij gas los of wanneer dan ook!
Het kwam allemaal schijnbaar erg nauw met deze nokkenassen-zuiger combi.
Ik heb geleerd hoe moeilijk het is de juiste middenweg te vinden tussen een getunede auto en een straatauto..
De auto rijd nu perfect op de straat en kan ook best meekomen met de snelste....
Bedankt voor jullie medeleven,:thumbs:
Enne....knalt niet meer bij gas los of wanneer dan ook!
Het kwam allemaal schijnbaar erg nauw met deze nokkenassen-zuiger combi.
Ik heb geleerd hoe moeilijk het is de juiste middenweg te vinden tussen een getunede auto en een straatauto..
De auto rijd nu perfect op de straat en kan ook best meekomen met de snelste....
Bedankt voor jullie medeleven,:thumbs:
-
@lfa@lgra
- Guru Quintuplo
- Berichten: 5998
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:09
- Locatie: Nabij Friesland
- Contacteer: Website
RE: alfamotor tunen van A tot Z
Das mooi, maar wat was de Clou??
? ? ? ? ? ? ? ?
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
-
GiuliaCorse
- Guru Triplo
- Berichten: 3877
- Lid geworden op: di apr 05, 2005 22:24
- Locatie: Truzement
Re: RE: alfamotor tunen van A tot Z
idd wat was nu het grote geheime probleem, en hoe is het opgelost?Das mooi, maar wat was de Clou??
kunnen misschien wel wat mensen mee geholpen worden en anders mensen zoals ik hun nieuwsgierigheid worden bevredigd.
"Not all those who wander are lost!" -J.R.R Tolkien-"
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
-
giulia-tom
- Guru Duplice
- Berichten: 2461
- Lid geworden op: wo feb 02, 2005 13:51
- Locatie: Baarn
RE: alfamotor tunen van A tot Z
@ Bartjû, nu niet het topic sluiten hé? het wordt nu pas spannend
-
bralfa
- Guru
- Berichten: 1840
- Lid geworden op: vr dec 31, 2004 16:57
- Locatie: Lobith
- Contacteer: Website
RE: alfamotor tunen van A tot Z
Wat ik er van gehoord heb....
Nokkenas timing nog gewijzigd, ontsteking gereviseerd (vervroeging) en een setje nieuwe carbs.
Maar Bartje kan dit natuurlijk beter zelf vertellen....
Nokkenas timing nog gewijzigd, ontsteking gereviseerd (vervroeging) en een setje nieuwe carbs.
Maar Bartje kan dit natuurlijk beter zelf vertellen....
Shut up and ride!
-
bertone bartjû
RE: alfamotor tunen van A tot Z
Inderdaad,
Eigenlijk van voor af aan begonnen.
Ontsteking werkte meestal goed maar haperde af en toe. Met als gevolg dat precies waar het probleem zat ook de ontsteking af en toe problemen gaf (bleef hangen).
>>De juiste veren erop gaf de oplossing (met een beetje smering).
Carburateurs gaven het grootste probleem dit is ook wel vanzelfsprekend als je zomaar wat snelle onderdelen bijelkaar pakt.
Sproeierbezetting op de rollerbank bepaalt >> niet goed te krijgen >> blijken er gaten in de carburateurs geboort van de vlotterkamer naar de sproeierkamer!
Nu (bijna) nieuwe carburateurs geplaatst >>sproeierbezetting bepaalt >> Vlotternivo aangepast >> probleem ook verholpen >> uitstoot/vermogenskromme is nu weer te regelen.
Uitgezocht welke nokkenassen het zijn die erin geplaatst zijn >> Blijken Colombo's te zijn en niet een type wat makkelijk goed te krijgen is volgens colombo italie.
Uiteindelijk toch voor mekaar gekregen.
Uiteindelijk is hij erin geslaagd een compromis te vinden tussen een race auto en een straat auto.
Met grotere venturi's is het e.v.t. mogelijk om min 15pk meer eruit te halen maar dan wel met meer toeren. Maar ik vindt dit koppel wel lekker zo onderin.
En nou hou ik erover op.
Eigenlijk van voor af aan begonnen.
Ontsteking werkte meestal goed maar haperde af en toe. Met als gevolg dat precies waar het probleem zat ook de ontsteking af en toe problemen gaf (bleef hangen).
>>De juiste veren erop gaf de oplossing (met een beetje smering).
Carburateurs gaven het grootste probleem dit is ook wel vanzelfsprekend als je zomaar wat snelle onderdelen bijelkaar pakt.
Sproeierbezetting op de rollerbank bepaalt >> niet goed te krijgen >> blijken er gaten in de carburateurs geboort van de vlotterkamer naar de sproeierkamer!
Nu (bijna) nieuwe carburateurs geplaatst >>sproeierbezetting bepaalt >> Vlotternivo aangepast >> probleem ook verholpen >> uitstoot/vermogenskromme is nu weer te regelen.
Uitgezocht welke nokkenassen het zijn die erin geplaatst zijn >> Blijken Colombo's te zijn en niet een type wat makkelijk goed te krijgen is volgens colombo italie.
Uiteindelijk toch voor mekaar gekregen.
Uiteindelijk is hij erin geslaagd een compromis te vinden tussen een race auto en een straat auto.
Met grotere venturi's is het e.v.t. mogelijk om min 15pk meer eruit te halen maar dan wel met meer toeren. Maar ik vindt dit koppel wel lekker zo onderin.
En nou hou ik erover op.