He, dat heb ik vaker gehoord. Het effenen van die stukken, Maar bedoel je daar het inlaatspruitstuk mee, en welke onderdelen precies?
En voor de gene die er verstand van hebben. Ik heb een setje goede koppen liggen. Dus kan ik een keer ombouwen. Maar wat zou ik er naast snelle nokkenassen aan kunne doen of laten doen.
Martin.
RE: Hoe Tune ik mijn alfa 1.7 16v??
naast snelle nokkenassen, kun je een chip laten maken die op de nokkenassen aangepast is. Inlaat kanalen laten polijsten?
Of je hangt een Subaru 2.0 gtturbo blok erin
Of je hangt een Subaru 2.0 gtturbo blok erin
__________
Alfa 156 1.9 JTD 16V 175 pk Squadra
Alfa Giulietta 2.0. 1984
Alfa 156 1.9 JTD 16V 175 pk Squadra
Alfa Giulietta 2.0. 1984
RE: Hoe Tune ik mijn alfa 1.7 16v??
bert en bartman,
ik zeg ook niet dat je waanzinnig veel vermogen wint met een spaghetti spruitstuk op een 16V, maar dat het wel degelijk positief is ten opzichte van een standaard heb ik wel gemerkt. Je koppelkromme wordt gewoon breder gemaakt, omdat het spaghetti zo is ontworpen dat je bij lagere toerentallen meer vermogen krijgt.
Daarom moet je bij een hoog toerige motor ook altijd nokkenassen, inlaatspruitstuk en uitlaatspruitstuk nemen voor lage toerentallen. Dan krijg je misschien niet zo veel piek vermogen, maar heb je wel een koppelkromme die een een groot toerengebied bestrijken.
En ik weet ook wel waarom savali en madeno zo'n spruitstuk willen verkopen, echter vragen zij (minimaal 800 euro) er veel te veel voor.
Weten jullie het verschil misschien tussen RVS sprtuistuk en gewoon stalen spruitstuk, daar hoor ik toch veel verschillende verhalen over wat nu beter is........???
ik zeg ook niet dat je waanzinnig veel vermogen wint met een spaghetti spruitstuk op een 16V, maar dat het wel degelijk positief is ten opzichte van een standaard heb ik wel gemerkt. Je koppelkromme wordt gewoon breder gemaakt, omdat het spaghetti zo is ontworpen dat je bij lagere toerentallen meer vermogen krijgt.
Daarom moet je bij een hoog toerige motor ook altijd nokkenassen, inlaatspruitstuk en uitlaatspruitstuk nemen voor lage toerentallen. Dan krijg je misschien niet zo veel piek vermogen, maar heb je wel een koppelkromme die een een groot toerengebied bestrijken.
En ik weet ook wel waarom savali en madeno zo'n spruitstuk willen verkopen, echter vragen zij (minimaal 800 euro) er veel te veel voor.
Weten jullie het verschil misschien tussen RVS sprtuistuk en gewoon stalen spruitstuk, daar hoor ik toch veel verschillende verhalen over wat nu beter is........???
33 type 2 16V carbs & Delta EVO
Historie: Spider QV ‘87, 33 1.4, 147GTA, 156 2ltr, 75 America, 33 16V, 155 2ltr 16V sport, Giulia Squadra Bianca, 75 QV, 33 imola, 75 ts, 33 1.5, 75 ts, 33 16V QV S, 33 16V QV, 33 16V, 33 1.7 8V, 33 1.3S
Historie: Spider QV ‘87, 33 1.4, 147GTA, 156 2ltr, 75 America, 33 16V, 155 2ltr 16V sport, Giulia Squadra Bianca, 75 QV, 33 imola, 75 ts, 33 1.5, 75 ts, 33 16V QV S, 33 16V QV, 33 16V, 33 1.7 8V, 33 1.3S
-
Rees Cees
RE: Hoe Tune ik mijn alfa 1.7 16v??
Het maakt geen bal uit een oud of nieuw type spruitstuk. ik heb ze er alletwee onder gehad en gemeten. nada noppes niks verschil.
Een 16 v Boxer tunen is idd erg duur en voor straatgebruik zou ik het absoluut niet doen.
Een groter carter voor de olie is één maar aan een groter carter alleen heb je niets, je moet er voor zorgen dat de smering okay is (dan helpt een carter van 100 liter nog niet).
Tor slot:
Zoals Dre als schreef:Of laat het doen.
Een 16 v Boxer tunen is idd erg duur en voor straatgebruik zou ik het absoluut niet doen.
Een groter carter voor de olie is één maar aan een groter carter alleen heb je niets, je moet er voor zorgen dat de smering okay is (dan helpt een carter van 100 liter nog niet).
Tor slot:
Zoals Dre als schreef:Of laat het doen.