BDP sensor is een indutieve sensor. Dat wil zeggen een hoopp koperdraad opgewikkte (erg dun). Ergens knapt/scheurt een draadje met het gevolg dat er geen signaal meer wordt afgegeven. Onder invloed van temperatuurs verschillen zet deze uit en krimpt hij ook weer. Dit is vaak net genoeg om wel doen w...

BDP sensor!?

Ik destijds bij Rutger het e.e.a vervangen van remmen. fusees ed. De schijven die er toen vanaf kwamen, waren deze.

Gemeten 21.6 mm dik, van de 22 origineel. Of te wel 'vlees' genoeg om ze af te draaien en nog veilig boven de 20,1 mm te houden.

Oke, de levensduur is wel aanzienlijk verkort!

305mm -> minimaal 16" (radiale clearence) 330mm -> minimaal 17" (radiale clearence) 305 is altijd 28dik. (ongeacht de klauw), dit geld ook voor 310 (166). GTA 330 is 32 dik, derhalve zul je de klauwen van een 166 moete verbreden om er een 32mm dikke te passen. BTW, de 159 zijn 330x28 (naaf...

Centreren enkel op de bouten verdiend niet de schoonhiedsprijs, maar komt echt wel goed. (mits, juiste bouten/aanhaal moment en goed schoon aanlegvlak). Enfin, dat komt allemaal wel goed! Ben ik niet zo bang voor. Het probleem dat je op je zelf gaat afroepen als je het naafgat met een dremel gaat ru...

30-10-2007 en dat is ca. 70k geleden.

Jemig .. wat gaat die tijd hard.

kan geen kwaad die eens te vernieuwen!

CF2 heeft wel een typische opwarm fase. De motor loopt dan niet fijn en houdt in. Met een kapotte thermostaat duurt langer, komt het comfort/ prestaties en levensduur niet ten goede. Ik beweer NIET dat dit het probleem van 'de futloosheid' is, maar wel wat de gevolgen kunnen zijn van je slechte ther...

Zorg ervoor dat men het systeem GOED spoelt!! De eerder kapot gelopen pompen hebben slijpsel achter gelaten in jouw systeem, dit wordt opnieuw gecirculeerd en voila, al de ingredienten om een nieuwe pomp in no-time te slopen. Dus, nieuwe pomp monteren. Retour van het reservior halen en in een emmer ...

Ik weet niet of het hier alleen om milieunormen gaat, maar ook om een gewijzigde (verstevigde) carosserie. Als de facelift 166 daar wijzigingen in heeft, kan het zijn dat de RDW daar over struikelt. Als een nieuwe 156 steviger is qua koets dan een model voor de facelift, zullen ze daar minder lasti...

Moet volgens mij allemaal niet zo moeilijk zijn. Ik zal even het email adres opvragen van iemand, die zijn 156 2.0 JTS heeft omgebouwd tot 3.2 GTA. Hij is bij de RDw geweest en heeft alles op papier. kost €1112,- of zo.. Een 156 is als GTA geleverd en heeft een bestaande typegoedkeur, dat zou wel e...

Opmerking over grafietpoederkabels kan ik volledig onderschrijven. Vorig jaar setje standaard bosch siliconen kabels gekocht voor 75TS (met gewone SAE "zandloper aansluiting") en van die dingen is gemiddelde weerstandwaarde in 1 1/2 jaar tijd en 7000km meer dan 40% opgelopen!! Het kost ni...

Moet volgens mij allemaal niet zo moeilijk zijn.

Ik zal even het email adres opvragen van iemand, die zijn 156 2.0 JTS heeft omgebouwd tot 3.2 GTA. Hij is bij de RDw geweest en heeft alles op papier. kost €1112,- of zo..

Zorgt dit ook voor een hoger verbruik? Dit zou ik namelijk wel denken gezien het antw van WhizzMan. Bij mijn 156 op LPI loopt het verbruik langzaam op maar rijdt en start prima. Als je heel veel korte stukken rijd (dus vaak start) zla het wellicht een nog negatievere invloed op je verbruik hebben, ...

Ik zal eens kijken of ik nog injectoren heb liggen. Als het goed is moet ik nog wel wat hebben liggen!?

Dan, die rubbertjes heb ik nog (ook even zeker kijken) nieuwe zelfs!

Subframe van een 145.

Dat is geen probleem! Heb ik zelf nu geen liggen, maar ik verwacht dat je ergens tussen de €50,- en €550,- (subframe) wel klaar kunt zijn!