Deze misschien van Anglo Parts , trekt wat op de jouwe maar kan blijkbaar dichter bij de bumper komen ... http://www.angloparts.com/images/pictures//084.261_B.jpg Of misschien toch maar den deze , gelijkt op dat 'Chinees' lampje, maar deze is van 'Highly Polished Stainless Steel' (RVS/ Inox dus) ! h...

Ja, de meeste adapters die je her en der tegenkomt zijn in weze gewoon spoorverbreders waarbij je kan overgaan naar een andere steekcirkel en/of ander aantal bouten. Die adapters moet je eerst vastzetten op de naaf en pas dan kan je je wiel vastzetten op de adapter. Dit is dus niet toegestaan in Bel...

Wat wel is toegestaan zijn 'adapters' :

55) monteren van velg met adapter - voorwaarden:
- vaste adapter aan velg
- geschikt voertuig
- stevig en degelijk gemonteerd
- validatieprocedure

--> Die Validatieprocedure zal zeker controleren of je het spoor niet verbreed hebt ...

Zie hier.

dus et 45 met een spacertje er tussen moet lukken?de beste man van de velgen had me dit ook al gezegd? heb de laatste tijd al zoveel nummertjes gezien dat ik het niet goed meer snap :? Wel opletten met die Spacers hè ... voor op de openbare weg zijn ze in België niet toegestaan! 'Oldtimers' doen da...

Dat zijn Cromodora's

Zie bijv. OKP.de

Mooi! Uw vader staat al te trappelen om te mogen gaan sleutelen precies ... Ferme tenue! ;) Ondertussen begrijp ik ook uw verwarring omtrent de typebenaming ... ik zie dat de kofferklep is omgewisseld met eentje van een 1300 Ti. Die werden in '74 lang niet meer gebouwd. Ik merk ook dat de uwe zowaar...

Vond 1974 nogal laat voor een supertje... Hangt van uw definitie van 'Supertje' af ... Een 1300 Nuova van na juni/juli '74 is in wezen ook een 'Super'. Het begrip 'Super' slaat op 'twee dubbele carburatoren', ongeacht of het een 1300 of 1600 is. Wat is de datum van eerste inschrijving van die Giuli...

Heb nog wat van zulke 'Strengthening Plates' gevonden : Deze is van OKP, gemaakt uit staalplaat : http://www.okp.de/xtc2/images/product_images/popup_images/AR10001600_Verstaerkungsplatte_Motorblock.jpg Volgens mij net dezelfde als deze van Classic Alfa (UK) : http://www.classicalfa.com/shop/images/e...

Uitdraaien van koppel- en bijhorende vermogenscurves zijn heel leuk, maar ze maken pas indruk als je weet wat de vertrekbasis is geweest. Om die reden de curven van een 2L-Nord motor uit een Spider 4 : Vermogen : 126 DIN pk @ 5800 omw/min (Rode Curve) Koppel : 17 kgm of 167 Nm @ 4200 omw/min (Blauwe...

Heb je deze jongens al eens gecontacteerd?

[

De GT 1300 Junior had vooraan geventileerde schijven (net als de GTAm).

Huh? Welke GT 1300 Junior???

Oeps ... een 'A'-tje vergeten ... de GTA 1300 Junior dus!

Zeer fraaie koppelcurve anders hoor! Als je dat vergelijkt met onderstaande koppelcurve (blauw) van de Spider 4 mét faseregelaar op de inlaat : deze zit op zijn plateau bij 3000 tr/min de jouwe veel vroeger! Knap! http://i43.tinypic.com/4jss1y.jpg Lijkt wel alsof je stiekem TS-nokkenasverstellers he...

Eerste 1300's hadden ook lage schermen achter !! Correct! Het omslagpunt lage schermranden naar hoog ligt ergens midden 1967 (ik vermoed juni). Dit dus voor alle GT's die toen in produktie waren : GT Veloce als GT Junior. De GT 1600 Sprint : van sept. 1963 tot maart 1966 -> Dus enkel lage schermen....

In dit topic staat ook wat nuttige info.

Zoekfunctie is soms handig

Strakke passing van de boutgaten misschien? :wink: Lijkt me eigenlijk geen "Good Engineering Practice" om een dunne plaat te laten raken op de kantjes van een schroefdraad. Daarenboven moet je het nog (goedkoop) kunnen fabriceren. De hedendaagse plooibanken kunnen heel wat maar of zo'n pl...