Heel fijn, en leuk dat je de uiteindelijke oplossing ook deelt

Een van de mogelijkheden is dat hij teveel weerstand ondervindt om helemaal te sluiten. Dit zou je ook moeten merken bij het dichtdraaien van het slot?

(tijdelijke) Oplossing hiervoor kan het smeren van het mechaniek zijn. Om bij elk deel te komen moet je mogelijk het deurpaneel verwijderen.

Heb je voorkeur voor een bepaald type?
Vorm van het logo van de 164, chronograaf?

De vraag is dan wel: ga je er in rijden of alleen naar kijken?

Met deze kilometerstand zal een deel van de waarde hierin verscholen zitten/>

Mooi stukje maatwerk geworden, daar kan geen standaard "pot" tegenop

Die hoek in Bos Uit is echt vele malen minder dan Hugenholtz. In Hugenholtz wordt je ook echt inelkaar gedrukt wanneer je er vlotjes doorheen gaat op de bovenste lijn.

Wel interessante en duidelijke uitleg van Yuri, dank! Gelukkig heeft de Giulia er geen last van

Ik zag gisteren wat Alfa’s in en om Zandvoort. Leek haast alsof er wat te doen was

Heb je vastgesteld dat de oude ECU ook echt kapot gegaan is? Je geeft nl aan dat jullie die vervangen hebben, maar kon niet echt uit het verhaal opmaken of er daardoor minder problemen zijn?

Balen, want een 159 SW is echt wel een hele toffe verschijning én een hele fijne reisauto.

Feelsteert met de aan-en-verkoop heren

Die heeft al 185K gelopen.

Mooi hoor, zo blijkt dat verstand soms toch met de jaren komt.
Gedeeltelijk in ieder geval, want dat zwak voor Alfa trekt kennelijk nooit echt weg

Volgens mij heeft hij er op dit moment zelfs twee staan.

That user hasn't been active the last 8 years, so I guess sending him a message wouldn't result in a reaction.
Nevertheless it's very nice to yet another 75 come to life

Ik ken de benzinemeter van de 33 eigenlijk niet anders. Vond het altijd wel een goede reden om volgas te gaan, mja, vroeger rekende je de liters in guldens af, deed iets minder pijn. Volgens mij zit het hem erin dat de vlotter erg beweeglijk is. En zodra de tank leeg raakt, hij steeds meer bewegings...