Klinkt goed en mooie grafiek.

Iets meer toeren kan hij nog wel hebben.

Goed adres ook trouwens.

Zou mooi zijn als je het zo op kunt lossen.

Spanning naar de ontsteking wordt via het contactslot geschakeld.

Zou even een rechtstreekse + naar de bobine kunnen leggen om te kijken of hij dan nog uitvalt.

Stephan van Squadra Tuning is ook nogal thuis in electronica en heeft ook een licentie voor softwareupdates volgens mij.

Wellicht is hij wat flexibeler mbt het programmeren van een gebruikte unit.

Roy Sengers op Facebook of marktplaats even contacten. Moet hij wel hebben.

Dat eerste eigenaar komt door de RDW waarschijnlijk. Als je bij hen gegevens inkijkt gaat dat maar 9 jaar terug. Dus als de auto al 9 jaar op naam staat geven zij maar 1 eigenaar aan. Als je op dat informatie icoontje drukt bij het aantal eigenaars op de RDW site staat er aangegeven dat het over de ...

Het blijkt 13" te zijn wat ik nog heb liggen..

Qua uiterlijk en interieur ook helemaal mijn ding.

Technisch mag het nog wel iets rauwer en sneller.

Volgens mij heb ik de originele stalen velgen van mijn Giulietta nog wel liggen. Mag je zo hebben in dat geval.

Zal even kijken van het weekend.

Brandstofpomp bij gtv6 loopt volgens mij via de luchtweger en het befaamde dubbelrelais.

Auto op contact zetten en dan de klep van de luchtweger bewegen, dan zou de pomp moeten gaan draaien.

Dubbelrelais is in de meeste gevallen de schuldige als de pomp niet werkt.

Lemarc in Balk kan jou daar wel aan helpen.

Bij mijn Super waren de buitenste homokineten hetzelfde als van een Super V6. De binnenste homokineten zijn wel een andere maat. TS assen in V6 fusees past bij mij. Oudere TS kan anders zijn, zag dat er wel wat verschillen zijn oa in lagermaten en dus ook flensmaten dan. Originele flens (en schijf) ...

Het lijken 2 keerringen achter elkaar te zijn, zie 2x een binnenlip.

Toevallig iemand ook een plaatje van waar hij in zit en wat daar weer in komt? Zou er wellicht ruimte zijn voor 2 keerringen achter elkaar?

Ken wel wat auto's die flink vermogen hebben en met steek adapters rijden. Jetta van mijn maat met 400+pk en 800+nm koppel had ze ook, van 4x100 naar 5x130. Ding is gruwelijk misbruikt altijd, nooit geen probleem (gelukkig) :mrgreen: Lastige is dat je automatisch aan minimaal iets van 20mm dikte vas...

Das idd wel een apart ding..

Firma zoals bv ebele kan dat waarschijnlijk wel maken met hun sealjet machine maar dan moet je een goede tekening hebben en waarschijnlijk is het voor 1 of weinig stuks wel een prijzig verhaal dan.