ik heb zelf een bertone met een 1300 blok, ik heb alleen de versnellingsbak vervangen door een van een 1600 (langere vijf), misschien dat dat een optie is, ipv een 1300 met een 2 liter achteras? is inmiddels wel goedkoper.

ok, bedankt voor de info, heb de vraag uitgezet bij de RDW, werd verwezen naar de douane. Naar verwachting is de regeling per 1 jan 2006 van toepassing.

groet,

Paul

zal ik doen, dank je voor de tip

de auto is van 1996, ik zit nu nog met de rest BPM van 10%, maar kreeg het idee dat het wachten oordeliger zou zijn?? Maar dat is dus niet zo.

Hallo,

Is er iemand op de hoogte van de komende(?) veranderingen van de BPM? Wat voor consequenties heeft dat voor de aankoop van een tweedehands auto in het buitendland en de invoer daarvan naar Nederland?

groet,

Paul

ok, ik zal pascal wel een mailtje sturen

pfft, ok. wel het gaat om een gereviseerd 1750 blok, alles is aangepakt, na revisie circa 25.000 km gelopen en toen kocht ik het blok. Inmiddels staat het alweer een aantal jaartjes stil, maar wordt regelmatig rondgedraaid. Ik heb geen serieuze plannen om het blok drastisch aan te pakken, maar een p...

ik zeg niks meer

Ok, bij deze wat gegevens over de verschillende nokkenassen Kent nokkenassen: lift nokkenas: 12.03mm, lift kleppen 11.78mm, 303 graden, timing, 45/78 78/45, advies is om stuggere klepveren toe te passen. Pittatore: aanduiding nokkenas 18/2, lift nokkenas (?) 11,1 mm, timing 40/80, aantal graden niet...

Dré, de compressie is standaard, alles is standaard.

Voor de snelle nokkenassen hebben we diverse fabrikanten: Kent C&B Pittatore Een vraag is wat een redelijke optie is voor een straatauto met een 1750 blok. De Kent nokkenassen hebben een goede reputatie, maar zijn behoorlijk prijzig. Hoe verhoudt de C&B zich tot de nokkenassen van de familie...

John,

Je verhaal gaat op op het moment dat je geen epoxyprimer gebruikt, om dat te weten hoef je inderdaad geen plaatwerker te zijn (plaatwerker plamuurt niet)

beste is om na het lassen eerst alles weer schoon te maken en vervolgens van een epoxyprimer te voorzien. Daarna plamuren. alternatief is vertinnen, maar hangt sterk af van de voorkeur (ik ga het wel proberen). Voordeel van vertinnen is dat je met metaal werkt: vangt krimp en rek op, plamuur doet da...

????hangt van de primer af.... maar zou het sowieso zo weinig mogelijk gebruiken....

johan, volgens de tekst zijn die juist net vernieuwd (montrealbussen), lijkt me meer iets voor de stuurkogels en voorwielophanging (draagarmen voor).....