Het is meer van wat je graag wil weten en zien wat de locatie bepaald.

Ik zit meer te denken om centraal in Nederland iets te organiseren, maar denk dat er eerst maar eens gekeken moet worden hoeveel animo er voor is, loopt nog niet echt storm geloof ik.

Zie dat er niet veel reactie is op programmeerbare ecu meeting, wil er toch eens een zwengel aan geven.

Kan een programmeerbare ecu meeting met wat benzine en diesel techniek op zetten in combinatie met bijvoorbeeld een dyno dag.

Ik heb nog nooit een backfire gehad op een goed lopende motor met waste spark. Je kan het met de bestaande stekker van de originele V6 die in de SZ thuis hoort voor elkaar krijgen om volledig sequentieel alles te regelen, maar dan heb je echt alles nodig. Ik was even vergeten dat Alfa net als een aa...

MMm ja das ook niet alles als je bedrading aan Zn einde is in de meeste gevallen, dan kan je inderdaad beter het maar even goed aanpakken. Nokkenas sensor kan voor volledige sequentiële aansturing van injectie en ontsteking, maar het levert geen Pk meer op maar geeft wel dat beetje extra als het om ...

Ben samen met Bart ook nog even aan het bekijken of we heel eenvoudig een plug and play ECU systeem kunnen maken met de bestaande motor bedrading om een motor ombouw te doen van een V6 12 klepper naar een V6 24 klepper. De stekker die in de ECU zit kan ik zo bestellen en een basis map voor de ECU he...

Klinkt goed, de bank en de man achter het stuur komen me bekend voor, da's niet in Nieuw Vossemeer, toch?

Achter het stuur zit de meneer van JV Engineering. LOL, maar klopt wel ik heb Mn kantoor in Nieuw-vossemeer.

Eindelijk de SZ van Marc is op de pijnbank geweest en dit keer lijkt alles te kloppen. In beginsel leek het weer niet goed te gaan, de motor liep veel te arm op de Gotech ECU en toen heb ik samen met Marc en Bart alles tot op de bodem uitgezocht en al snel bleken er te kleine injectoren in te zitten...

Ze bellen me nu al op over wie de motor gebouwd heeft en we denken Glenridgemotors of Glenwood maar kan goed zijn dat het beide het zelfde is? Zal het wel aan de eigenaar van de auto vragen.

Ik wel gegrepen dat de twee bovengenoemde namen beestachtige motoren bouwen.

Nee helaas te veel bezig geweeste met de techniek, maar ik krijg nog steeds een vette glimlach als ik er aan terug denk.

Dat geluid komt nog wel als we de testbank op gaan.

Ontdekt, ja in 2007 al.

Ik heb hem een stuk beter kunnen krijgen, maar er zitten wat wilde nokken stokken in dus als ie onder de 800 toeren wegzakt dan klinkt dat niet zo lekker.

Hij hangt nu wel lekker aan het gas en ook op lage snelheid (woonwijk verkeer) loopt hij netjes.

Deze wil ik je niet onthouden. Vandaag met een Alfa SZ V6 3.7L 24V zagato bezig geweest met een Adaptronic ECU. Motor is niet geheel standaard meer met, het is een dikke in Zuid-Afrika opgebouwde 24V 3,7L motor. Man wat een geluid maakt deze V6, gewoon kippenvel en draaiende hoofden als je lang rijd...

Daar heb je ook weer gelijk is met dat een MS in vergelijk beter is als standaard. Wat prijs en vergelijk aangaat, alle waar naar zijn geld en als je handig bent met elektronica dan kan je lekker goedkoop een ECU bouwen. Heb je niet die kennis in huis dan ben je wat meer kwijt, maar ook dat verdient...

Nou doe deze maar. adaptronic@gmail.com Dat klikje van hier boven is de site van Andy die de ECU produceert, als je wil mag je die ook lastig vallen hoor. :wink: Wat inlaat lengte aangaat. Het is een hoop werk en vaak nog erg duur ook om met een TB kit aan de gang te gaan. Onze ervaring is dat je er...

Ok ik was misschien wat kort door de bocht van mijn kant met makkelijk, :oops: dat was zeker niet mijn bedoeling hoor, maar het gaat eigenlijk een beetje om de boodschap van MS is goedkoop maar even eentje bouwen dat is andere koek. Wel leuk dat je deze motoren ook met een MS plug and play kan maken...