Als ik het zo lees is de thermostaat en radiator prima. Alleen de fan kan in twee snelheden draaien. Een lage en hoge snelheid. Daar zijn twee relais voor, voor zover ik het weet. De temperaturen van schakelen 95 en 102 graden (AI van Google) lijken dan te wijzen op het ontbreken van de eerste stap....

Voor Multiecuscan zijn diverse kabels geschikt.
Voor de 156 1.8 TS is een standaard ELM327 genoeg om de ECU uit te lezen, wil je meer dan is een KKL (VAGCOM) interface nodig.

Succes,
Rob

Heb je "blue and me"? Waarschijnlijk is dat het kastje wat er zit.
Dan kun je zoeken naar de vervanging daarvoor.

Succes,
Rob

Als je even zoekt op internet kom je een aantal mogelijkheden tegen. Zeker als je bij auto-audiofora kijkt, of de buitenlandse Alfa fora dan zijn er meerdere die dit gedaan hebben. Er is een raam te koop, die de originele ruimte terugbrengt naar 2 DIN. Een goed passende en werkende oplossing biedt P...

Lijkt me tijd om de auto eens aan de diagnose te hangen. Het kan ook een fout in de airco zijn die direct de fan aanzet.
Lees de waardes van de diverse sensoren eens uit.
Op zich wat je beschrijft is niet erg, maar geeft wel aan dat er ergens iets niet helemaal goed gaat.

Succes,
Rob

Bij een 156 zijn er 2 mogelijkheden: Alleen via het expansievat afvullen, dan helpt om in de slangen van en naar radiator te knijpen. Verder ontlucht dat zichzelf door motor op tec warmen en de fan aan te laten slaan Of Ontluchting op radiator en slang naar kachelradiator gebruiken. Dan eerst de rad...

Is lastig zo van een afstand. Een aantal dingen die je kunt nagaan zijn de sensoren (nokkenas en krukas) en het signaal dat deze geven. Verder kan een (of beide) versteller niet goed werken of de aansturing niet (goed) functioneren. Iets anders is de kwaliteit van de gebruikte timinggereedschappen. ...

Ik kwam onderstaande link tegen:

https://www.alfaowner.com/threads/how-t ... ay.364792/

Lijkt me een heldere beschrijving hoe het bovenste display te vervangen.

Succes,
Rob

Tsja over olie.... Ik ga de chips en het bier vast klaarzetten. Volgens mij gaat er standaard 10W40 olie in en wordt er bij oudere motoren vaak overgestapt op 10W60 om het verbruik wat in te perken. De TS motoren zijn vooral gevoelig voor goede smering en naar mijn idee zorgt een goede olie daar ook...

Die reparatieset schijnt wel goed te werken. Ik ben er ook mee bezig geweest en de zoekresultaten geven een positief beeld. De versteller zelf gaat eigenlijk niet kapot, maar door olielekkage krijg je het bekende geluid. De versteller blijft wel werken. De laatste keer bij een 147 1.6 TS de olie ver...

Volgens de gebruikershandleiding gebruikt de 1.4 Turbo Multi-air (170 pk) 0W30 C2 olie.
Voor zover ik het kan nagaan is vooral de C2 indicatie van belang voor multi-air.

Succes,
Rob

L-jetronic is allergisch voor luchtlekken en dat kan dit ook veroorzaken.
De tweede verdachte is de TPS. Als die net niet helemaal goed staat, dan weet de ECU niet goed of de gasklep dicht is.

Succes,
Rob

Bedankt voor de info Niels.
De auto is onderhouden door een specialist en zal (vermoedelijk) de 4C pomp hebben.

Rijdt de auto wel goed? Starten gaat ook goed?
Het is wat lastig van een afstand, maar het kan ook de bedrading of connector zijn waar een probleem mee is.

Succes,
Rob

Mooi om te zien dat je er uit bent gekomen.
Deze valt ook onder het kopje "onwaarschijnlijkheden". Komt volgens mij toch niet veel voor dat een krukaspoelie zodanig beschadigd is zoals in dit geval.

Veel plezier verder met de 75.

Groet,
Rob