Heb voor de zekerheid maar een nieuwe aangeschaft. Voor de gein installeren en dan kan Arie het van het voorjaar allemaal netjes afstellen icm de snelle nokkenassen en programmeerbare ontsteking.

Oké Co de piloot heeft me al aardig op weg geholpen met de vragen. Nu stelt Co wel voor dat je met een manometer de regelaar afstelt, kan dat ook bij trial en error? Zal het filter sowieso maar vervangen. En nog even stuk benzine slang bestellen. Kan er iets kapot zijn aan de regelaar waar ik op moe...

Mijn 2 liter Nord blok in mijn GT heeft een fuel pressure regulator welke niet aangesloten zit. Paar vragen heb ik hierover; 1- wat is de functie van deze benzine druk regelaar, is dit niet gewoon een benzine filter? 2- wat is het verschil tussen wel en niet aansluiten? 3- wat doet de schroef in het...

https://topgear.nl/autonieuws/alfa-rome ... uwe-brera/

Vandaag de auto opgehaald. Arie heeft hem al een stuk beter afgesteld. Afgesproken dat hij van het voorjaar met een programmeerbare ontsteking en carburateurs revisie met de snelle nokkenassen de motor gaat tunen.

Dank aan allen die gereageerd hebben. Voor nu blijven ze in het blok.

Ik zal dat nog met Arie (van A-repair) opnemen.

Vorige week gehoord dat er '306' type 'snelle' nokkenassen in mijn 2 liter blok zitten. Op toeren komt dat lekker los maar om er relaxt bij stoplicht mee weg te rijden of in zijn 2 een bocht te pakken zijn ze net even te grillig. Dus wil ik eigenlijk terug naar standaard nokkenassen, op advies repar...

Ik heb mijn 1300 as omgeruild voor een gereviseerde 2 liter as (aangezien ik het blok ook van 1.3 naar 2.0 had laten vervangen) dus ja dat kan maar reken op paar mille bijleggen.

Zie het nu pas... maar goed gedaan. Afhankelijk van bouwjaar en uitvoering zijn groep 1 en 2 of 4 en 5 van de zekeringkast over het contact geschakeld. Deze schakelen de ontsteking en de tellers. Voor de rest blijven alle andere groepen continu onder spanning staan. Grotendeels wel gezekerd maar to...

Toch handig zo’n verplichte vrije dag. Maar eens met de multimeter onder het Dashboard gedoken en zowaar een plusdraad gevonden die over het contact geschakeld is. Contact uit, radio uit. Als het goed is nu geen lekstroom meer via radio.

Dat kan ook nog, al is het wel wat bewerkelijk om steeds die schakelaar om te moeten zetten. Dan kan ik er beter 1 ergens in/onder het dashboard plaatsen.

Zojuist gedaan, 12,47V. Dus maar eens kijken of ik die radio anders aan kan sluiten. Blijft het nog, dan nieuwe accu.

Grazie, zal binnenkort eens kijken. Ik heb onlangs een bluetooth radio geïnstalleerd (wel een 'ouderwetse' blaupunkt) en die staat niet over het contact geschakeld (de oude radio had nogal wat spaghetti bedrading). Misschien dat die hem toch zachtjes leeg trekt.

Zaterdag weigerde de GT1300Junior om aan te slaan wegens vrij snel lege accu. Na paar uurtjes aan de lader te hangen deed deze het weer prima. Echter het laadvoltage bij draaiende motor lag tussen de 13,4 en 13,8 Volt (de laatste bij hogere toeren). Ik heb altijd begrepen dat deze >14 Volt moet ligg...

Laantje in Maasdaaik!