Ik wil benzine wel krijgen, het spul is al duur zat!

Kan iemand mij vertellen wat het nut is van dat afdraaien? En wat mag zoiets kosten, door de bot genomen? Het nadeel van afdraaien is dat je vliegwiel minder zwaar wordt. Dat heeft als nadeel dat je motor onderin de toeren minder soepel loopt en hij eerder af zal slaan als je wat weinig gas geeft m...

Wat Tjerry zegt is waar, niet mee rommelen tenzij je de ECU ook laat chippen. De MAF pakt het verschil wel een beetje op, maar zodra je uit closed-loop gaat, ga je echt te arm mengen. Gedoe met gaskleppen en inlaatkanalen is nogal onzin voor een verder standaard 2.5 24V, tot de 250pk of zo zijn die ...

Als ik op de wazige foto's afga, verwacht ik dat je in ieder geval de linker langsdrager en de "radiatorbalk" recht mag gaan maken. Je rechter langsdrager zou in theorie een beetje scheef kunnen staan, dus dat zal je wel na moeten kijken. De onderkant van de a-stijl lijkt me ook een twijfe...

Het gaat toch het snelste met het inlaatspruitstuk er af ben ik bang.

Ja maar deze alfa's hebben geen obd stekker ;). Het juiste stekkertje ontbreekt. Multimeter, om stroom, spanning en weerstand te meten. Bij een CO van 0.6 kan je lambda prima een goede waarde meten, maar die waarde wordt dan vertroebeld doordat er ergens valse lucht wordt aangezogen. Wat ook nog ka...

Je hebt geen multimeter? Wat is dat voor bedrijf dat je zonder multimeter moet werken dan?

en anders even onderdruk slangetje loshangen, door de apk fietsen en weer monteren (let wel, tijdelijke oplossing om even doro de apk te komen!!) Als de lambda het nog doet, zal ie waarschijnlijk gaan bijregelen en haal je het alsnog niet. Zeker bij een 16V boxer met z'n individuele gaskleppen is d...

Dat vraag ik me ook af. Ik kan me herinneren dat ik bij het verwisselen de bumper er eerst niet af had gehaald, maar dat hij er af moest omdat ik de slangklem op de radiator onder niet loskreeg en de slang aan de motorkant niet los wilde of kon maken. Waarom precies weet ik niet meer, maar ik heb t...

Heeft helemaal geen verlagingssetje nodig, zo komt ie tenminste zonder schade over de drempels.

Uitlezen en sensorwaarden "handmatig" bepalen. Een lambdasonde vervangen zonder te controleren welke waardes hij geeft is nogal zinloos, of je moet perongeluk het goede onderdeel gevonden hebben wat stuk is. Als je dat niet hebt, kan je honderden euro's en uren sleutelen verder zijn voorda...

Een JTD dus? Dat maakt nogal uit, temeer omdat het ook een fase2 is. Wat ik me er van kan herinneren is dat je de voorbumper er toch af moet halen en daarvoor moet je de wielkuipen weer losmaken. Grilletje er af en dan kan je als het goed is de bumper ook losmaken. De onderste slang is wat lastig bi...

Da's een goeie, een fase2 heeft dat er op zitten.

Lambda rijker stellen kan niet, zolang je in de closed-loop zit. Pas bij echt belasten (Dat doe je niet met stilstaande auto, moet op de weg of de rollenbank) kom je in het gebied waar de ECU in open loop gaat en je het mengsel rijker kan afstellen.

Gaaf hoor! Kennis is overal, ook hier en op de site in mijn onderschrift.

300.000 toeren met een turbo die gefabriceerd is voor veel minder? Hoe doen ze dat?