Het spul is inmiddels geleverd.

Inmiddels wacht ik al 2 weken op mijn schokdempers. Vind ik vrij lang.

De meeste reviews zijn van spullen die deze persoon heeft aangekocht, gezien de 'betaald snel' in de reviews.

Wie kent de persoon (of heeft daar wel eens iets van gekocht) achter deze advertentie; https://www.marktplaats.nl/v/auto-onderdelen/ophanging-en-onderstel/m2375844826-bilstein-b6-met-eibach-veren-alfa-156-147-gt?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_camp...

Heb je mss nog een subframe van de achterwielophanging en de nokkenas versteller en de carter ontluchting slang (die van het kleppendeksel naar de slang met de lmm erin) ?

Gevonden: de slang op die aansluiting kon ik er zo af trekken, ondanks de klem op de slang en de verdikking in de aansluiting. Maar een gewone slangklem erop gezet. Voorlopig geen rare rook gezien en geen stank. Auto lijkt ook iets zuiniger dan voorheen.

Ok, thanks. Een sensor dus. Eigenlijk was dit de eerste verdachte voor het probleem dat ik afentoe heb. Afentoe begint de alfa te stinken naar verbrand petroleum en begint ook te roken vanonder de auto vandaan. Als ik dan de motor afzet en dan weer start, dan is het over. En dan duurt het weer 500, ...

Mijn 147 1.9 jtdm 16v heeft een extra aansluiting/ pijpje op de katalysator onder de auto. Op dit pijpje zit een slang geklemd en deze slang loopt richting schutbord. Waar deze zit aangesloten op de zwart doosje met een stekker eraan. Waar is dit voor?

Heb bij mijn 147 en de 156 die ik hiervoor had, altijd goed passende torx bits gebruikt.

Ja, die 5 tot 6 mm staat ook in de vraagbaak van P. Olving. Maar dit is voor de 1300 en 1500. Voor de 1700 zou dit 22 mm moeten zijn, en dat vind ik vreemd. Verschil is te groot.

Wie weet wat het vlotterniveau van een 33 1.7qv, met DRLA40 carburateurs moet zijn.
De 33 rijdt al jaren beroerd, stottert tijdens constante snelheid. Acceleren gaat echter prima.

De 5 bouten gevonden, alleen de onderste is niet bij te komen. Daar zit de steun van de dynamo voor. Eens kijken hoe ik die laatste bout er uit krijg.

Ja, die achter de distributie heb ik los. Tevens die bout in de ronde uitsparing is los. En nog 1, die zat meer in het midden van het blok.
Maar volgens mij mis ik er nog 1, de dieselpomp steun zit nog steeds vast.

Ben bezig om het inlaatspruitstuk (de zwarte van kunststof) van een 147 1.9jtdm 16v te verwijderen, voor schoonmaak en verwijderen van de swirl kleppen. Alleen krijg ik het aluminimum waar de dieselpomp aan bevestigd zit niet los van het blok. Heb nu 3 bouten los, maar waar zitten de andere bouten? ...

Is het mogelijk om zonder demontage van het inlaat spruitstuk te zien of de swirl kleppen er nog inzitten?

Auto is van 2008, het inlaat spruitstuk is deels van kunststof, dus met de RVS swirl kleppen.

Een Imola van 1993 is een type 3.

Waar daar de aardpunten zitten weet ik niet meer, is te lang geleden dat ik een 33 type 3 had.