Goed bezig, ik hoor herkenbare acties

Ziet er goed uit! En carbs voor de compressor zie je meer, scheelt heel veel geneuzel met overdruk in je carbs, vloeistofpeil, wegdrukken vlotter etc.. Je zou de setup omlaag kunnen brengen door je themostaat te verplaatsen, dan kun je het inlaatspruitstuk zo maken dat je het direct op de koppen zet...

Het zit (zat) iets anders,ik heb eind 2005 een paar maand een zwarte 16v van 94' op LPG G3 gereden. Dit kon omdat deze dezelfde ecu versie had als de eerste 145 en kon daarom de lpg ecu aansturen. Geen LPi dus. Ik kan misschien achterhalen wie dit gemaakt heeft destijds. Het was een flinke klus en e...

Die is wel heel hard de berging in gereden als de achteras, deuren en subframe los zijn gekomen..

Heb je een spruitstuk nodig voor een enkele carb? Heb ik evt liggen voor je!

Als het regent, blijft het nog een beetje droog zonder de deurrubbers?

Mooi!! Goed voor inspiratie.

Teveel compressie gaat je ook niet helpen. Ooit een collega gehad die rally reed met 33's. Die kon kiezen tussen balanceren of koppen vlakken en koos voor de laatste. Daar heeft ie altijd spijt van gehad. Lastiger af te stellen en wat kritischer allemaal. Theorie versus praktijk denk ik.

Hang de pomp eens direct aan de 12 volt. Kan ook door met een draad in de relaisconnector de 12 volt direct door te zetten. Ik heb met de 16v ooit last gehad van een gecorrodeerde massa aansluiting in het relais blok. Je zoekt je het apezuur; relais is goed, het relais krijgt 12 volt en het relais k...

:jumping: Ha ha, da's leergeld! Ik zal de mijne ook van te voren nog een keer laten rollen, ik ben wel benieuwt wat mijn gefreubel allemaal brengt. Over freubelen gesproken, ik zit nog te twijfelen over 123 ignition en dan de vrij programmeerbare 123Tune. Ik ben benieuwt wat dat extra brengt op de c...

Ja, je hebt wel gelijk, het gaat om de hele slag natuurlijk.

"Karaktervormend" klinkt vrij eufemistisch

Dit soort dingenis echt niet leuk, sterkte met de volgende stappen!

kan ik de compressie niet compenseren door een krukas te monteren van een 1700 blok, die heeft een 5mm grotere slag, dus 2,5mm elke kant op. nog ff uitzoeken of dat niet te veel is zodat de zuigers tegen de kleppen slaan. de timing is wel aan te passen door de nokkenas poelie aan te passen zodat de...

Laatste update: 18 november 2011 12:25

Ha ha je hebt gelijk! Naast bronvermelding ook de datum ff checken de volgende keer.

net gespot op Nu.nl; http://www.nu.nl/auto/2671374/auto-30-jaar-belastingvrij.html In tekst: AMSTERDAM - Auto’s die ouder zijn dan dertig jaar worden gewoon weer belastingvrij. Tot op heden was die grens 25 jaar. De Tweede Kamer is akkoord gegaan met het plan om klassiekers van dertig jaar en ouder ...