op een nieuwe riem staan merktekens op, dus dat hoef je al niet te doen.

5w 40 C3 vind je overal, GH2 alleen bij Selenia en ENi zover ik weet. Wat is GH2 dan weer? Ik was het nog niet tegengekomen. Ook niet bij de aanbevolen olie, of lees ik ergens overheen?: http://www.selenia.com/en/dettaglio-prodotto.asp?code=1413 @LJS: Kroon is o.a. verkrijgbaar bij Brezan, maar ook...

of het ergens op slaat of niet bepaald ieder voor zich natuurlijk.

5w 40 C3 vind je overal, GH2 alleen bij Selenia en ENi zover ik weet.

het is een terugroepactie geweest van Alfa na veel kapotte turbo's bij TBI's.
ook in de Multi-air is het niet eender welke olie er in gedaan wordt.

inderdaad, enkel draai ik de inbusbouten aan de EGR los en niet de klem rond de leiding. als je het plaatje wat weg plooit, kan je inderdaad de onderste bout er tussen uit krijgen (nog wel sukkelen hoor) bij het monteren kan je de onderste bout vervangen door een gewone bout van M8 waar je het beuge...

batterij demonteren, wisselaar aan de EGR losmaken, beugeltje aan thermostaat wat "verplooien" en zo thermostaat er tussen uit halen. dit is de gemakkelijkste weg, het beugeltje aan de wisselaar hoeft maar een klein beetje geplooid te worden of je moet heel de handel liever demonteren :-) ...

gebruik de juiste olie voor TBI's !
Sport Power 5W40 van Selenia ter bescherming van de turbo

enkel Selenia (Petronas) en Eni hebben deze olie met de juiste addetieven

Kurt

de lange onderhoudsintervallen van tegenwoordig zijn voor niets goed, zeker niet voor de turbo.

om de 10000-15000/of ieder jaar olie verversen, mooi warm rijden en bij sportief rijden motor laten na draaien. dan gaat de turbo een auto-leven mee

met beide knieen achter het stuur wat kracht zetten, lang verlengstuk op de stuurstang (moer losdraaien, maar op stang laten zitten) en een korte tik met de hamer op het verlengstuk (korte slag, dus niet hameren) en het stuur springt er zo af

even nog een tip ivm de bevestiging van de nokkenassensor:

gebruik een inbus van goede kwaliteit (inbus van 4)
geef er met een hamer een klein tikje op om te voorkomen dat de kop dol draait.

Kurt

Late reactie Maar probleem was dat alles 180 graden verkeerd stond en dus de ontsteking niet goed stond. alles opnieuw gemonteerd en nu nieuw probleem ; geen brandstof ..... relais gecheckt, doorgemeten en werkt prima brandstofpomp krijgt stroom ; 12V maar draait niet rond Brandstofpomp direct op e...

Bedankt voor die link! :thumbs: Ik zal eens kijken of op deze auto een verstelbaar vorkje op de hoofd koppelingscilinder zit. Desondanks neig ik ook nog steeds naar opnieuw bekleden met hoger frictie materiaal. je moet je aan de originele dikte houden, anders krijg je ze niet ontkoppeld en gaan de ...

de drukgroep laten reviseren en de platen laten herbeleggen.


Kurt

de ontstekingsvolgorde is 1324, dus dat is juist distributie staat ook op tijd als ik de foto's zie. als de motor op BDP staat (merkteken op T) dan moet de rotor naar de inkeping staan op de verdeler (1) dan zou ze toch moeten starten. je kan altijd eens proberen bougiekabel 4 op plaats 1 steken en ...

distributieriemen liggen zeker juist? ontstekingsvolgorde zeker juist? dan zou ze moeten draaien (je geeft aan dat benzinepomp werkt en vonk hebt aan bougie) je kan de relais van brandstofpomp en ecu eens controleren op oxidatie. de stekkers onder de batterijbak zijn ook gevoelig voor oxidatie (ook ...

is de waterpomp toen mee vervangen?
als de waterpomp stuk gaat, kan de riem er aflopen en kan je dit hebben dat de helft van de riem weg is.