Ik heb een vraagje voor de deskundigen: zijn er externe factoren die de stuurbekrachtigingspomp kunnen mollen?
Hert probleem is dit: vorige week is er een ruilpomp ingegaan en zo te horen is die is nu alweer kapot. De garage noemt het bizar en gaat er vanuit dat de ruilpomp niet goed is geweest. Maar toen bedacht ik me dat de vorige stuk is gegaan, zonder dat er problemen met de olie waren. Het niveau is altijd goed geweest en hij circuleert gewoon. Op een auto van 5 jaar oud met nog geen 135k op de teller lijkt het me eigenlijk vrij snel, dat zo'n pomp het "zomaar" opgeeft. Vandaar dat ik me begin af te vragen of zoiets ook een andere oorzaak zou kunnen hebben, die buiten de pomp zelf ligt?
De auto wordt trouwens gewoon onder garantie gerepareerd, dus dat is het probleem niet.